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2019-12-02 16:58:23 作者:吴倧 信息来源:互联网整合

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在漫长的历史长河中,秦始皇的功过得失自有后人评说,秦朝的军事设施和工程同样有着高度的评价,不过相比较至今依然人尽皆知的秦长城来说,同样堪称宏伟的秦直道却鲜为人知,这条经过了2000年风霜雪雨和战火纷飞的道路,不仅在当时承担了病员和...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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秦始皇当年修的路,为啥过了2000年都不长草?

由网友 西堤君 提供的答案:

秦始皇当年修的路2000年都不长草?这是个谎言!

所谓秦始皇当年修的路,有秦驰道和秦直道两种,这两种路都长草,不信请看证据。

上图是位于内蒙古鄂尔多斯的秦直道,两边发白的是现代修的水泥路,当然不会长草。中间发红的是当年的秦直道遗址,看看那青汪汪的一片,还有远处一小片一小片的,那不是草是什么啊。

秦直道全场七百多公里,随着地形的变化,有宽有窄,一般宽的地方有二十多米,窄的地方也有五六米,请看上图,不说这条路的两边已经被杂草占领,看看远处的路中间,那青汪汪的,不是杂草是什么啊。

再看上图,也是秦直道的遗址,路中间,到处一片片的发绿的东西,那不是杂草难道是山东大白菜吗。

再看这条羊肠小道,伸展到远处,两边被树木和灌木杂草占领,发白的不长草的也只有伸脚那么点地方,你说秦直道不长草谁信啊。

再看上边这个秦直道遗址,除了那块碑是石头砌成的没长草,其他地方那不是草吗。虽然是枯萎的草。

如果只上图有人还不信,那我拿出一段著名史学家史念海先生实地考察甘肃省庆阳市正宁县刘家店子至间水坡岭,这段直线距离将及二百里的秦直道遗址的描述给大家看看:

秦直道和秦驰道是秦始皇统一六国以后,在原有各国道路的基础上修建的军事道路,方便有战事的时候,军队可以快速出击。据《史记》记载:“始皇欲游天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 堑山湮谷, 千八百里。道未就。”这说的就是秦直道。

而秦驰道是以秦朝都城咸阳为中心,通向全国各个重要地区的道路,尤其是通往原来六国的古都,这是为了打击没落奴隶主贵族的复辟活动。所以秦驰道四通八达有很多条。

跟秦驰道不同的是,秦直道只有一条,原计划修筑一千八百里,但是未完成,据后来的史学家原地考察,现存的秦直道遗址全场七百多公里:

关于秦直道的作用,《史记》说是为了秦始皇云游天下,实际跟长城的作用差不多,就是为了防御北方的游牧民族的。请看下图

秦直道的作用,就是可以在北方边疆遭到匈奴侵扰时,快速从国都咸阳派兵增援。

也许有人会问,那如果匈奴等游牧民族从西边来了怎么办?这时候秦驰道就派上用场了。请看下图

西边有一条叫西方道的驰道,也可以迅速增兵。秦国在春秋战国时代,没少跟西边的游牧民族打交道,不会不考虑怎么防御的。

由网友 那丹哈达岭 提供的答案:

日本鬼子,七十年多年前,在勃利县和密山市之间修了一条军用便路(现在叫做勃密路),七十多年过去了路上一棵草也不长,很多专家动用国家科研经费,废寝忘食的研究数年没有结论,鄙人走过一次后发现,该路段不长草的原因是,车流很大尤其在七台河市路段上,每天都有超千辆车次使用这条路,不长草的原因是车辆碾压和路面上铺设了混凝土,部分路段混凝土上面还铺设了沥青。秦始皇修的路两千年不长草你去看看路上铺沥青了吗?如果没铺设抓紧铺上,设个收费站,多好!

由网友 小小嬴政 提供的答案:

秦始皇是极具前瞻性的帝皇,他当年修了一条名为秦直道的“高速公路”都成了历史遗迹。

更带有传奇色彩的是,这条道路历经两千年都依旧完好,在没有机器碾压和混凝土的情况下,却丝毫没有杂草生长的痕迹。而这条带有神秘感的秦直道更是与万里长城有着密切的关系。

长城的命运共同体

长城自古就被歌颂,是中国标志性的古建筑。而自秦起,由秦始皇主导修建的万里长城绵延万里,耗费了无数的人力物力财力。

当初被批判是劳民伤财的万里长城,在历朝历代都发挥了其重要的作用。初衷是为了抵御北方的以匈奴为首的少数民族,作为中原的保护线,在军事上具有极为重要的战略位置,也因此一直被历代沿用。

也正由于长城如此重要,历朝以来的君王都不惜耗费大量的财力去维护加固长城,而这雄伟的古建筑得以留存至今日。

秦始皇是一个出色的军事家,从来走在别人的前面的,有了一条长城作为稳固军事要塞还是远远不够。兵贵神速,为了让它能够最大限度地发挥其功能,当战事来临时士兵能最快地驰援长城,秦始皇便决定在原有的长城的基础上再修建一条特别的军事通道——“秦直道”应运而生。

秦直道虽不如长城有名,但它和长城的命运却是息息相关的。秦直道长800余公里,它自咸阳为起点,经14县,直通长城下的军事重镇九原郡。

对古代落后的工具和生产力来说,修路从来都不是一件容易的事情,而秦直道更是一个浩大的工程量。成本不小,但收获也是成正比的,秦直道的修建给秦国带来了巨大的效益。

1、军事效益:民谚有言“想富先修路”,军事上也是这个道理,谁能够快速的募集各地士兵,便占据了先机。而秦直道的作用也正是在此,输送秦国各地驻军、粮草等,完成快速的军事输出,直达长城。

2、政治效益:这条道路还兼有维护中央集权的政治作用,秦直道贯穿秦国腹地,有了这样一条道路,中央和地方紧密相连。而这条路也如长城一般被历代所沿用,现今留存完好,而最为奇特的是,这条历经千年的道路还不会长草。

秦直道连内蒙古,过甘肃、陕西,有一段是沙漠地区,沙漠不长草尚理解,离奇的是其有一段却是黄土路,但黄土地中竟也不长草,实在让人费解。民间便兴起了鬼力乱神之说:秦始皇之厉害,连草都不敢露头。

但事实却不似民间说法所说,秦直道不长草是可以用科学解释的。虽然没有机器和现代的材料,可古代人民的智慧从来都不容小觑,黄土路段所使用的土全都是烧熟过的,而土中还加入了含有盐碱成分的物质,而盐碱地中又如何长草?

由网友 小姐姐讲史 提供的答案:

秦始皇不仅修了一座令世人惊叹的万里长城,而且还修建了世界上第一条高速公路——秦直道,它享有世界高速公路鼻祖的美誉。

这条古道上写满历史:秦始皇的尸体从秦直道上运回,公子扶苏在秦直道上拔剑自刎,昭君从秦直道上出塞,多少千军万马本着“但使龙城飞将在,不叫胡马度阴山”的信念,在此道上和匈奴厮杀,这里狼烟滚滚,战马萧萧,蒙恬、李广、卫青、霍去病、汉武帝、王莽、李世民……他们抗击匈奴的铁骑都在此留下痕迹,《过秦论》:

秦始皇为了抗击匈奴,巡游天下,公元前212年,他命蒙恬和公子扶苏率领数十万民工修建秦直道。其中有大批的工匠从阿房宫和陵墓的修建中退出来,转身投入到秦直道的修建中。

它从咸阳(起点为现咸阳淳化县)到九原郡(现包头附近),经过陕西、甘肃和内蒙三个省、自治区。秦直道穿越14个县,全长736公里,路面最宽处约60米,最窄的山路处约为20米,全部用黄土夯实。

它的平、直、宽,都符合现代高速公路的特征,其主干道可并排行驶15辆大马车,距今已有2000多年的历史,被称为天下第一道。

秦直道最早的记载出现在《史记》里,《史记·秦始皇本紀》载:

当蒙恬修了2年半时,可惜秦始皇死在巡游的路上。赵高李斯发动政变,篡改遗诏骗公子扶苏自刎,他们接着害死蒙恬。太可惜!当时秦直道还未完工《史记·蒙恬列传》:

“始皇欲游天下,道九原,直抵甘泉,乃使蒙恬通道,自九原抵甘泉,堑山堙谷,千八百里。道未就。”

秦二世接着修,具体结束时间史书没有明确记载,估计至秦二世三年(前207年),历时约5年。《史记·李斯列传》:

根据考古证明,古时在秦直道上沿途有附属建筑:烽火台、宫殿、兵站、哨卡、夯土护坡、排水沟、驿站、……驿站专供传递文书者或来往官吏、商旅中途住宿、吃饭、换马等。

秦直道分两个地段黄土地段和沙漠地段,毋容置疑沙漠地段是不会长草的,咱主要看黄土地段。

我们现在看到的秦直道:多处坚硬的路基上有杂草衍生,还有未长大的乔木。因秦直道到现在荒废约二百年。清嘉庆年间的文献记载:

从文献记载中可见秦直道到嘉庆时还在使用,在维护。那时秦直道被车马行人来回碾压,自然不会长草,更不会长树。那么这条路被废弃几百年后竟没有长成高大的树木,的确让人匪夷所思,为什么会这样?专家研究发现:

1.夯土层作用大。原来,蒙恬大将军、公子扶苏指导工匠在建直道时把泥土千百层地反复夯实,这样夯过的土层就像一大块坚硬的铜铁,这是秦朝工匠的拿手绝活。例如秦始皇陵的夯土墙,箭插不进刀砍不动。秦直道自清朝末年至今,几百年来经过风吹雨淋洪水冲刷,无人护理,会有新的浮土、泥浆、层层落叶覆盖在这“铜铁”上面形成新的土质层,一些草木的种子落到新的土层上就会有一些杂草生成,而树木的根扎到坚硬的夯土上再也扎不下去,所以树就不会长高了。

2.古人智慧的脑洞大开,炒、烧土,还加料。当时建造秦直道所使用的土都是炒过的“熟土”,而且是加了盐的“熟土”,也就是将建筑用土全部烧制或者反复炒熟再加上盐碱,然后把它们夯实在一起。这样即使有种子落到上面也不会生根发芽,所以那整条路面就会坚如铁。在加上之前一直使用,有人护理,经常打扫路面,当然不会长草。富县张家湾乡大麦秸村的村民周德虎1958年在直道路基上取土时,挖出一个古代铁锨,残重8公斤。该村前些年曾出土一口古代大铜锅,似为秦朝时的锅。这些可能是炒土用具。

3,用人忠贤是良策。秦始皇用自己最信任的儿子扶苏和最忠实的大将蒙恬主持如此浩大的工程,不会存在贪污受贿,偷工减料的豆腐渣工程。他们把每一个步骤都尽心尽力去用心完成,在质量上是绝对有保障的。

4,可爱的人民是根本。古代劳动人民的诚实、智慧与团结,众志成城共筑大业。大家有一个共同的目标抵抗匈奴。匈奴骑兵经常深入中原,对内地抢掠牲畜,霸人妻女……中原老百姓苦不堪言对匈奴深恶痛绝,在修建直道上不遗余力。
战国末期,燕赵等国受到秦国打击衰弱,匈奴坐收渔翁之利,趁机侵占北部边郡的许多地方,中原人民生活在水深火热之中。匈奴以河南地(今内蒙、河套地区)为据点,对秦朝的政治中心咸阳虎视眈眈。秦始皇三十三年初春,为消除边患,秦始皇令蒙恬率30万主力军由九原(今内蒙古五原县)渡过黄河,攻击高阙与陶山(今狼山山脉),一部军西渡黄河进入贺兰山脉,把匈奴打的狼狈逃往北方,失地全部恢复。

从此蒙恬的30万大军一直驻扎北边,威慑匈奴。蒙恬前后十余年守边,早对周边地形烂熟于心。所以他们带领的建筑队能利用天然条件,选线、改线、施工,各种附属工程都快速并高质量进行。直道与长城呈“T”型相交,使匈奴不敢轻易南下进犯,保证了老百姓的安定生活。

2006年5月25日,秦直道遗址被我国公布为第六批全国重点文物保护单位。

秦直道两千多年的工程质量让人叹服,古代劳动人民的智慧和精神值得我们学习!秦直道的工程指挥和监理更值得现代学习!

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由网友 历史总探长 提供的答案:

2000年不长草?看到这个问题的时候我都略微感到惊讶,秦始皇所修建的秦直道当真有这么么牛?

在农村生活过的人应该会明白,一般经过行人长时间踩踏的土路是不会容易长出草来的。这也是仅仅只限于长时间的踩压,如果长时间没有人使用这条道路,这条道路是一定会长出来杂草的。

而秦始皇所修筑的道路,往往被归类为两种:

服务于征讨六国国都(这也就是我们经常听到的秦驰道,这些交通网络系统主要是用于防御救六国贵族反抗而专门铺设的)

服务于征讨匈奴的行军之路(这也是我们经常听到的秦直道)

其实秦直道我们可以理解为横向贯通的一条高速公路。

而关于秦始皇所修道路是否长草大多记录在秦直道上。我们可以先看一下秦直道是如何贯通的。

秦直道西起云阳,东至九原。它极为重要的作用便是扼制匈奴势力在秦王朝的统治区域内有所发展。秦直道的修建难度其实要远远的超出人们的想象的,因为在这条东西贯通的直道上并不是一马平川的平原地带,或渡河、或跨山,工程难度其实我们也大抵可以想象的出来。

秦始皇的想象力和强制性的执行力在中国历代王朝中的帝王中可以说是少之又少。

但是至于说秦直道2000多年不长草是不可能的事情。我们可以看如今地处富县附近的秦直道的照片。

这两张照片均为如今秦直道上所拍,而第一张秦直道明显没有杂草丛生的现象,可是第二张就不同了密密麻麻的长满了全部的杂草。

直道之所以不长草和当初修建直道时所只要的石灰、土料有一定的关系,而且如果秦直道一直被沿用的话,长时间行人、车辆进行踩踏,不长草是很正常的原因。

可是秦直道如果被荒弃的话,时间一长一定会变得杂草丛生的。

所以,题目中所说的2000多年不会长草根本是不可能的事情。

由网友 有书共读 提供的答案:

秦始皇修的万里长城,让全世界都万众瞩目,却甚少有人知道他修建的秦直道同样是一个壮举。

这条路被称为世界上第一条高速公路,全长736公里,起点在陕西的咸阳,终点在内蒙古的九原,途经陕西、甘肃和内蒙古三个省,窄的地方约有二十米,最宽的地方有六十多米。而大家最感兴趣的就是秦直道修建了已有两千多年的历史,为什么在荒芜之前却不长草木呢?有书君就为大家解析一下吧。

一,炒制的熟土加上夯实的路面使得秦直道失去了草木生长的条件。

当时建造秦直道所使用的土都是炒制的“熟土”,而且是加了盐的“熟土”,将建筑用土全部烧制或反复炒熟,土中的草籽因高温而不能发芽了,和盐碱一起搅拌进去,再把它们层层夯实,让泥土硬度更高,土壤中间没有了缝隙,内里也不会有氧气。即使有外界的草种落入,也很难扎根生长。

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二,严格的质量把控才是秦直道的质量保障。

秦朝实行严刑峻法,秦直道由秦始皇最得力的大将蒙恬主持修建,由皇长子扶苏监工。各路能工巧匠集思广益,三十万秦军将士和民夫参与了施工。工程监督十分严格,任何人都不敢偷工减料,更不敢偷懒减少工序,严格的质量监督使得秦直道成为一个高质量、高标准的道路工程。

三,秦直道两千年以来一直积极发挥着主干道的作用。

秦直道自建成以后一直被后世王朝作为主干道所使用,直至清朝才逐渐荒废。尤其在西汉不仅是重要的行军道路,也是贸易要道,走在这条路上的车马和行人不计其数。长期的使用和维护,也防止了秦直道路面形成新土层,任由野草肆意蔓延。

秦直道自建成以后已经历了两千多年的风雨侵蚀,除了在经济和文化交流上发挥了重要作用,更是作为北部的边防基石所存在的。

在当时落后的生产力和艰苦的条件下,一切都要依靠人力,这是怎样一个浩大的工程量啊?其难度可想而知,却创造出了令世人惊叹的作品,这也是我们祖先智慧和勤劳的结晶,向他们致敬!

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由网友 狄飞惊 提供的答案:

秦始皇统一六国,统一货币、文字、度量衡,车同轨,书同文,实行中央集权的政治制度,建立我国历史上第一个统一的多民族政权,可谓功莫大焉!

秦始皇的时代距离我们已有2000多年,但他的影响无处不在。秦始皇统一六国后,为了加强对全国的控制,修建了很多高标准的道路,其中有一条道路历经2000多年历史至今仍在,甚至具备通车条件,它便是被誉为“世界上第一条高速公路”的秦直道。

经考古发掘确认,秦直道起点是陕西咸阳,秦王朝的都城,终点是内蒙古九原,贯穿陕西、甘肃、内蒙古三省,穿越黄土高原、内蒙古高原,全长700多公里,最宽处60多米,最窄处20多米,在当时的工程技术条件下,堪称空前的伟大工程。

据史料记载,这条秦直道自建成以后,一直作为主干道使用,直到清朝时才逐渐废弃,但道路本身的质量是没问题的,而且在被废弃数百年后很多路段仍然寸草不深,有的路段虽然有草木生长,但树木都长不高,最高没不过膝盖,这是何原因?

1,使用炒制或火烧的“熟土”。

据专家研究,建造秦直道使用的土是经过加工的“熟土”,也就是把天然泥土碾碎后炒熟,或者用火烧焦,彻底去除泥土中的养分和草种,这样就杜绝了野草的生长。

秦直道的工程师在修筑路面时,把“熟土”和白石灰混合在一起,层层敷设,层层夯实,使得路基变得十分坚固,即便外界草种落入,也很难扎根生长。同样道理的还有慈禧墓,据说慈禧当年要求自己的坟茔上寸草不生,工匠也是用“熟土”实现了这一目标。

3,工程质量把控十分严格。

秦朝实行严刑峻法,秦直道由大将蒙恬主持修建,皇长子扶苏负责监理,三十万秦军将士和民夫参与施工,工程监督十分严格,任何人不敢偷工减料,更不敢偷懒减少工序,严格的质量监督使得秦直道成为当时标准最高、质量最过硬的道路工程。

在发挥作用的近两千年时间里,秦直道上确实寸草不生,但后来被废弃的数百年间,路面上逐渐布满了一层黄土、落叶等,形成了新的土层,这一层土是可以生长草木的,所以秦直道上便逐渐有了草木生长。不过,当树木根系扎到秦直道的原始土层时,由于土层过于坚实,又是缺乏养分和水分的熟土,便不能继续往下扎根了,因此秦直道上的草木普遍矮小。

2000多年前古人建造的秦直道,集中体现了我国劳动人民的智慧和勤劳,也体现了古人“千年大计,质量为本”的观念。历史和事实证明,只要用心营造,就一定能打造出经得起历史和人民检验的“良心工程”。

我是专注历史文化的狄飞惊,欢迎关注我!

由网友 紫禁公子 提供的答案:

秦始皇当年修的路,为啥过了2000年都不长草?

对于秦始皇,很多人对他执行的暴政感觉恐惧,但也有很多人非常赞扬,认为他的不少举动都能够让世人震惊。比如修建起了长城,修建起了兵马俑,再比如他修建了这一条从来不长草的秦直道。如今2000多年都过去了,当年他修建起来的这一条道路,从来没有长过一根草。当然会有人觉得好奇,这究竟是什么原因?

第一,长期有人行走。其实在大家平日里常走的路上,也很少会有长草的。因为人的脚在上面走,或者是车子通过路面,都会给地面造成压力。而即使在地面上有一些想要生长出来的野草,在受到这些压力之后,都会被损伤到。所以很多野草还没有冒头,就已经被扼杀在了摇篮中。

第二,修建这条道路的方法特殊。这条路是修建在山脊线,经常会过一些山峰或者是山谷。因此,在修建这条道路时,采用的方法就是挖山填土。他命人将山峰削掉,而山峰的这些土就用来填这些山谷,这样的修建方法被人们称之为夯土方法。用这样方法修建起来的道路,会相当的坚硬,不管在这条路走多久,它基本上都不会被压烂。所以在这样的土地上,根本就没有野草能够破开这坚硬的地面而冒出头。

第三,没有野草可以生长的环境。这块公路修建之时,所用的土全部都是熟土,也就是被高温烧制过后的土。而且这些图里面还被加入了很多盐碱,这些东西都能防止野草的生长。没有了成长空间,就连被不小心撒在这条公路上的种子,它们也没有办法生长起来,因此,这里不会有野草出现在公路之中。

第四,地质原因。这条公路是修在黄沙地区,有很大一片地都是黄土地,这样的土地中非常缺水,属于干旱地段。一年四季当中,都很少有植物能在这些地区生长。即使野草的生命力旺盛,但在缺少了水,缺少了富有营养的土质时,它也是没有办法长起来。

综上来看,嬴政下令修建的这一条公路果然有着很强的实用性。这条公路2000多年来一直被人们使用着,即使当初大清朝都灭亡了,封建王朝都不在了,但这条秦直道上依然有着人、车通行。这条公路总共长达800多公里,宽度在20~60米左右,在当时看来,这就是最先进的建筑技术代表。

由网友 一国之君历史研究 提供的答案:

秦始皇当年修过很多路,有秦直道,有秦驰道,都是以咸阳为中心,通向全国各地。

秦直道也是秦驰道的一种,不过用途不一样,秦直道严格算来是军事设施,是在公元前212年开始修建,从咸阳(现陕西省咸阳市淳化县)直到九原郡(现内蒙古包头)的一条用于军事用途的道路。

要想富,先修路。早在两千多年前的秦始皇就首先悟通了这个道理,在派大将蒙恬打击匈奴,并却匈奴七百余里后,秦始皇先是下令蒙恬修建万里长城,以抵御匈奴,后来又令蒙恬将兵民30万修建秦直道。

秦始皇修路的目的,就是方便战时快速的将物资兵员从首都咸阳运到前线九原郡。

秦直道全长736公里,道路宽50米左右,横跨现在的陕西、甘肃、内蒙古三省,路基全部用黄土垒实,这条直路一直沿用了近两千多年,直到清朝才被废弃,可见修建这条道路的工艺水平可以媲美长城。

那么回到问题上来,为什么秦直道近2000年不长草?

其实这个问题很好理解。

首先这是一条道路,用于车马人员的运输,在修路的时候,肯定是要除草的,然后还要打地基,地基都是用坚硬的泥土和石块、青砖等建筑材料铺好,还要考虑防洪及排水的功能,在整个修建过程中,道路上的草基本上是被干净了,否则会影响道路的使用。

其次,已经建成的道路,是经常会使用的,也就是说经常有人或车马在路上行进,修建时已除过草,打过地基,泥土很坚硬,新草很难长出来,又经常有人使用,所以道路上是不可能长草的。

这个道理就像我们小时候放暑假,两个月没在学校,学校里能长草的地方到处都是草还长得很高大,一旦开学后,每天都有同学在上面踩来踩去,草就很难长出来,所以在上学期间,就会看不到校园里到处长草,另外加上人工拔草,就看不到草,其实并不是草不长了,而是有人阻止它长,这个道理和秦直道不长草一样。

最后,秦直道不长草并不是绝对的,草的生命力是非常顽强的,即使路基很硬,经常有人或车马在踩,但是这么长的路,总会有一些地方长草,总有一些生命力顽强的草长出来,即使是现在的国道,也有一些角落里长着草,寸草不生也是不可能的。

其实说道路不长草,不外乎两个原因,一是天天使用,二是有人为除草。

除了秦直道,还有秦驰道,驰道主要是咸阳通往全国各地的道路,可以称之为“高速公路”或“国道”,秦时主要有九条驰道,包括上面讲到的秦直道,但驰道只能是皇帝带着随从才能通行,其他人哪怕是皇亲国戚、文武百官在没有皇帝在场的情况下,都不能通行。

由于驰道只能供皇帝通行,因此大部分时间肯定是空闲的,那么相信驰道上的草一定长得很多,但为了维护皇帝通行的便捷性,驰道是有专人维护的,如同现在的高速公路一样是封闭的,都有专人维护,肯定有除草的工序,但光靠人工除草,也不杜绝草类的生长,零星的杂草还是有的。

由网友 无笔史官 提供的答案:

提起秦始皇人人往往会提到享誉海内外的长城,长城是当时防御北方少数民族的最主要军事工程之一。而实际上除了长城,秦始皇还修建另外一个重要的军事工程,它就是秦直道,这条路可以保证秦军直抵与匈奴作战的前线,最大限度的保证对匈奴的兵员和粮草供应,相当于那个时代的高速公路。

距离当初修建这条公路,已经过去两千多年了,而这条路却一直使用到清代才逐步被现在公路所取代,这条路最奇特的是,路上从来不长草,这又是为什么呢?

首先,这条直道跨越今天的陕西、甘肃和内蒙古三省区一部分地区,直抵与匈奴边界的九原郡,这些地区降水本就稀少,蒸发量大,属于半湿润半干旱地区,这个区域的气候条件本就不利于植被生长,加上筑路过程中对土料的夯实,进一步减少了土壤内部的含水量,表面含水也被蒸发,因此这部分土已基本不适合植被生长。

其次,古代对于重要工程尤其军事工程用土采用炒制和火烧后施工。经过烧制或者火烧后,土已经全部熟了,这种让土“熟”了的方法,彻底把土壤中有利于植被生长的成分去除,土内的微生物也被杀死,植物想生产很难。

第三,筑路施工工艺已经比较成熟,采用白灰等盐碱材料。白灰最早在原始社会已经用于地面处理使用,到秦代白灰生产已经很成熟。经过考古发现秦直道中含有白灰等不利于植被生长的盐性和碱性物质,可以想象的是当时工程建设的时候,古代聪明的“工程师”智慧的把白灰掺入施工的土中,这些物质除了有利于土基外,也不利于植被的生长。现在筑路工程中也经常采用的这种方法施工。

最后,接近严酷的管理,使工程质量得以保证。这样大的工程,当时的政府需要派出大量的军队和征用众多劳役来修建工程。秦代刑法非常残酷,稍有违犯,都会得到严惩。虽然这些是不人道,却也间接促进了当时的工匠们精心施工,面对复杂的地形地质条件,采取比较合理的处理措施。因为可以使用的人员多,工程分工更为精细。这些作法使得这项浩大的工程管理水平可以和现在工程媲美。

历史有时候带给我们无尽的深思,面对秦直道,我不想提及它是暴秦的战争工具,只想把他作为我们先民智慧和辛勤劳动的结晶。在今天,许多人欣赏和赞叹欧美精湛工艺的同时,真诚的建议他们去看看我们祖先自己的作品,一个历经沧桑而存世的作品,真正的大国之道。

现在早已不是大秦帝国,直道的终点也不是敌人,唯一不变的是,这直道静默的伸向远方,一头是家乡,一头是建功立业的地方。

方面。中国铁路总公司有关专家解释称,无论“和谐号”还是“复兴号”,都具备一定的超载能力,而相比“和谐号”,“复兴号”在设计上更加智能,加载了超员自动报警功能,当达到一定旅客量时,会自动报警或停车;“和谐号”没有加装自动报警装置,以售票量源头控制乘车人数。经核算,“复兴号”动车组超员20%时可正常运行,超过后乘坐舒适性会有所下降。  另据中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF设计师介绍,“复兴号”动车组超员报警有两种设置,单车超员报警和整列超员报警。当单车载员超过设定值时,会报警提示,列车员会引导旅客均匀流动;当整列乘客超过荷定20%后,则会自动报警,并提醒乘务员需要疏散旅客。-亲乳科技。

秦始皇是一位有高瞻远瞩的皇帝,他当年修建了一条名为秦直道的高速公路,成了现在的历史遗迹。很奇妙的是这条道路历经了2000年,到现在依旧都完好。在没有机器的碾压和混凝土砖块的情况之下,这条道路没有长任何的杂草,秦始皇修建的道路为什么...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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