财易搜新闻索引财易搜知道索引软件排行索引标题专题索引关键字专题索引软件专题索引125105010050010001251050100500100012510501001251050100500100012510501005001000123451020501001000
2020-03-25 08:07:45 作者:孙宗 信息来源:互联网整合

第一款:长安欧尚X7大空间等于是中型SUV标准!这款车定位紧凑型SUV,但是车身尺寸已经达到了中型SUV的标准,长宽高分别为:4705*1860*1720mm,轴距为:2780mm。后排放到后,一米七五的身高完全可以躺平,而且躺两个人完全没问题,一家三口完全够...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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由网友 李育廷728 提供的答案:

答:我所知:后排座椅可以放下当床的轿车几款:日产途达丶比亚迪唐丶传祺GS8丶牧马人丶大切诺基。但敬告解释有点长篇大论,喜欢这感受的友必耐心阅读完。

哈哈…买这车就是因为后排放倒能当床,家人可以躺着!交警:上高速重罚!

如今,随着汽车进入千家万户,高速路纵横贯穿各个城市以后,人们的出行也变得更加方便快捷,所以节假日期间自驾游的家庭也越来越多。但是,有时候在路上跑的时间长了以后,驾乘人员都会感到很累,所以具备条件的车型,都会被大家将后排座椅放倒,一家人直接睡在上面。那么在高速路上行驶允许这样做吗?

对此,交警蜀黍表示:赶上高速就重罚!当然了,交警蜀黍说的重罚也是相对于这种违章的重罚!大家都知道,乘坐车辆必须系安全带,因为如果不系安全带不仅违法,最重要的是个人的安全也会存在很大风险。但是,却依旧有人心存侥幸心理,我行我素照样放倒后排座椅躺下就睡,丝毫不知自己已经出身于危险当中。要知道这是一旦不幸发生追尾,那么后备箱里躺着的人,后果可想而知。

所以无论想要做什么事都必须建立在安全的前提下,乘车更不例外。出行时路途遥远感到累,虽说是人之常情,但是也千万不要掉以轻心,还是系好安全带,小孩必须坐在安全座椅内,才是最安全的。

其实大多数时候,尤其是车内有老人和孩子的时候,大家都认为将座椅放倒躺在车内更舒服,但是,殊不知却其实恰恰相反,也就是说这并不是在关心家人,而是让家人处身于危险之中!所以说在途中千万不要将座椅放倒睡在车内!况且车在行驶中总会有多少的摇摆,就是你横着躺下去睡觉了几十分钟爬起来更会觉得头昏脑胀。全身不舒服。还不如坐在座椅上打个瞌睡!

家庭轿车或SUV车的后排座椅要能向后放倒当床睡的指的就是后排座椅能够完全放平。 当然放平的形式也分椅背向前放平和椅背向后放倒平放的区别,但是都能够达到大致水平,供乘车人平躺休息。 既然不喜欢日系车,那就请关注一下道奇酷威、JEEP指南者...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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或许有人会说,如今的大多数车型都具备这一功能为啥不能用呢?那这一功能难道是好看的?其实,不论是平时放货,或者自驾游露营时,在车子停止的状态下是完全可以当床睡觉的。毕竟对于任何人来说,安全都是第一位,无论做什么都必须建立安全的前提下,才是最正确的打开模式!你说对吗?

由网友 汽车萌新 提供的答案:

上汽通用五菱的尾标证明了宝骏合资车的身份,而且从股份构成上来说,五菱以及宝骏品牌是最为传统的合资企业,而且最大的两家股东是上汽以及通用,五菱做为地方性企业股份占比仅有可怜的4.9%,宝骏则是诞生于上汽通用五菱,作为合资自主的全新品牌面向消费者。

宝骏,不仅仅是简单的国产车这么简单

310作为宝骏旗下最入门的一款两厢轿车,最吸引消费者的还是极低的售价,新车起售价仅为3万元左右,作为市面上最便宜的合资轿车,它面向四五线城市的定位以及极为精准的指导价,使得宝骏310上市即成为爆款车型,去年7月份上市的仅仅用了5个月销量达到13万台,平均月销量超过两万台,销量已经远远超过了神车帝豪

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而宝骏310的优势就在于不错的设计语言,无论是时尚的外形还是内饰设计,都能讨好很大一部分消费者,虽然整车用料表现不好,但是权衡整车3万元的起售价分析,在同级别产品中宝骏310有着让消费者不可抗拒的优势,而且诞生于上期通用五菱工厂的310整体细节做工在同级别产品中表现也有非常不错的产品力。

虽然定位低,但消费者追求大空间的需求从未间断,作为一台入门级小车,宝骏310在空间方面也发挥到了极致,尤其是后排空间以及空间扩展能力,完全可以放平的地台使得整个后备箱的扩张能力达到最强,后排放倒能当床的实力并不是吹嘘而来,这对于有与运载需求的消费者来说,极具吸引力。

低配1.2L发动机动力感受只能自己体会,深踩油门加速无力也都属于正常情况,毕竟310有成本限制,但其最大的特点就是稳定性以及节油能力表现不错。匹配的MT手动变速箱在同级别产品中手感也没有太差,档位清晰较为清晰而且略有吸入感,整套动力组合的评价就是两个字:实用

作为最便宜的合资轿车,宝骏310以最便宜的售价征服了不少消费者,而且平均月销量两万多台的数据,也表示这台车的销量已经远远超过了帝豪

由网友 Hydra888 提供的答案:

一般主流车企的suv都可以将后排放倒,有的设计很人性化的放倒之后就是一个大大的平面,铺上垫子或被子就能当床了,在长途旅行的时候很适合途中休息使用。相应的车型有很多,想要很舒适的躺着休息的话建议还是选择大一些的车。

国产的:长安的CS75、传祺gs8、gs4、风光580、吉利博越、比亚迪唐、魏vv7。

合资品牌:

雪佛兰的探界者。

大众途岳、途观L、途昂、探歌、探岳。

本田CR-V、冠道。

丰田汉兰达、RAV4荣放、丰田普拉达(霸道)。

日产奇骏、日产逍客。

宝马X1、X3、X5。

奔驰GLC。

奥迪Q5L。

图片转自网络

由网友 俊杰MrZ 提供的答案:

飞度要顶配带魔术座椅的就可以

由网友 盼汐止水 提供的答案:

推荐江淮嘉悦A5,轿车、房车、自驾游一体,掀背式运动轿车

由网友 Chen渊 提供的答案:

首先,找车身长的车,红旗H5,H7都比较长,吉利博瑞也比较长。

如果不差钱的话我建议你可以看下奔驰的旅行车(不是房车)。

由网友 汽车天梯榜 提供的答案:

一般的紧凑级两厢轿车限于尺寸,后排就算放倒成平整的床,那长度也是不够用的(小孩子睡除外),想要真正的床,可以考虑旅行版,比如斯柯达明锐旅行版,当床OK的,或者选择更大的迈腾旅行版。

由网友 姜来有车 提供的答案:

轿车难

由网友 0大河北岸0 提供的答案:

大部分都可以

由网友 白萝卜的夏天 提供的答案:

一般来说这种轿车还是非常少见的,不过suv倒是挺多见的,这就给你推荐几款吧!

经过了拓展之后,CR-V的后排能够形成一个纯平的状态,能够为长途旅行提供不少的便捷性,非常适合自驾游的朋友。动力方面搭载1.5T的发动机,能够实现142KW以及243NM的峰值参数,与其配合的还有一台6速手动变速箱。

车身尺寸方面,轴距参数加长了40mm,目前拥有4585*1855*1679*2660mm的参数据,处于同级中的中游水平。

内饰方面,层次感十分强烈,7英寸的显示大屏能更好地操作,避免驾驶时的分心,为整个车厢内部带来较高的科技表现。

长安欧尚的座椅放倒能当床用。 长安欧尚是由全球研发团队倾力打造,融入四大核心先进技术与数十项革新,以出色品质带来全新的科技、舒适的驾乘体验。长安欧尚在2015上海国际车展上全球首发。 2016年5月11日,2016年4月份中国狭义乘用车批发销量...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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宝骏510

宝骏510也能实现后排放倒功能,放平后可以用于旅途休息。动力方面,配1.5L自然吸气发动机挺合适的,动力基本够用了,1.5L的发动机低扭矩表现不错,百公里实测加速为11.99秒,表现并不算优秀。油耗方面,实测成绩为6.3L/100km,表现还算不错。

远景X3

从照片中可以清楚看出远景X3的后排座椅实现了4/6比例放倒,非常灵活,我们可以把一些随时可能用到、体积又相对较大的物品,比如一整箱饮料、厚实的毛毯等等,放在已经放倒的后排座背上面。这样一来,有需求的时候,后排的乘客可以直接伸手取用,不需要停车开启后备箱,非常方便快捷。

1、瑞虎3X 指导价:4.99-8.39万 瑞虎3X,这款定位“4G智趣SUV”的全新车型,以“同级首款拥有4G互联”的优势闪耀登场,树立起同级别小型SUV市场新标杆。新款的瑞虎3x配置已经能够完全覆盖日常使用,三项调节的座椅(虽然是手动的)、遥控钥匙、胎压...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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小编还为您整理了以下内容,希望对您有帮助

倒什么意思怎么放倒别人如何迅速放倒一人?汽车坐椅比例放倒是什么意思怎么正面把人放倒如何快速将别人放倒比例放倒好还是整体放倒好?后排座椅整体放倒和 比例放倒都是什么意思?如何最快速度把人放倒和人打架,最快将人放倒的方法!男人

例放就是后排3个(2个)中的2个或者一个放倒,主要用来增大后备箱的储物空间,整体放倒也可提高舒适性,据说有的车型可以当床用,比例放倒的目的是为了增强使用的灵活性,比如有时后排要座一个人,又有很多或很大的东东放在后背箱,这时候比例放倒的优势就出现了。我们在选车的时候,经常能够看到产品介绍里有这样的内容:“后排座椅支持4/6按比例放倒”、“后排座椅支持整体放倒”,可真要讲起两种座椅到底有什么区别,大多数人未必清楚。那么这二者之间究竟有何不同,购车时又该如何选择?今天,小编就跟大家好好聊一聊。问题一:座椅比例怎么算?顾名思义,所谓“后排座椅整体放倒”,就是说后排座椅靠背是一个整体,当我们需要放置一些大件物体的时候,可以把座椅整排放倒,从而获取更多空间。仅支持整体放倒的车型“后排座椅按比例放倒”指的是后排三个座椅中的两个或者一个可以放倒,能够同时满足后排坐人和储物的需求,在扩大后备箱空间的同时,也增强了使用方式的灵活性。支持按比例放倒的车型按比例放倒当中,最常见的是4/6放倒。那么这个比例是怎么算的呢?在后排的3个座椅当中,中间的那个小一些,约等于左右座椅的一半。如果整个后座宽度为10,那么三个座椅所占比例依次为4:2:4。如果3个后排座椅可以分别单独放倒的话,比例就是4/2/4;如果两边的座椅与中间的座椅各有一侧相连,比例就是4/6。问题二:后排座椅怎么选?概念清楚了,那么这两种座椅放倒方式又该如何选择呢?不妨来分析一下:仅支持整体放倒的后排座椅有一个局限性,就是放倒之后,后排没有可供乘坐的空间。支持4/6放倒的后排座椅就不会出现这种情况:我们可以按照需求放倒一个或者两个座椅,与此同时,后座还可以搭载1-2名乘客。两相对比,比例放倒的优势就凸显出来了。说了半天,咱们还是举个实例来看效果。以远景X3为例,图A是后排座椅处于常规位置时的状态。图B显示的是后排座椅同时处于放倒和常规两种状态时的情况。AB从照片对比可以非常直观地看出,4/6比例的座椅十分灵活方便,特别是在行车的时候,我们可以把一些随时可能用到、体积又相对较大的物品,比如一整箱饮料、厚实的毛毯等等,放在已经放倒的后排座背上面。这样一来,有需求的时候,后排的乘客可以直接伸手取用,不需要停车开启后备箱,非常方便快捷。总体来说,相比只支持整体放倒的后排座椅,还是支持4/6放倒的后排座椅更加满足多样化的需求。当然,在具体选择购买的车型时,还是要根据自己的实际需求来综合考虑再做决这个就是简单的摔交啊,脚你一招:右脚斜伸伸到对方腿后,别住其腿,左手抓住其手臂,右手推他面部或推他肩膀,他就倒下了这里都是:http://video.baidu.com/v?wd=%C9%A2%B4%F2%CB%A4%B7%A8%BD%CC%D1%A7&word=%C9%A2%B4%F2%CB%A4%B7%A8%BD%CC%D1%A7&sc=hao123&oq=%C9%A2%B4%F2%CB%A4&rsp=1&f=3任何格斗技巧都是建立在力量和速度的基础之上,离开了这点一切都是虚妄。要知道对方不是木偶、模型、沙袋,而是会动会反抗的人。他不会根据你预设的过程让你去摔还要摔倒的。你之所以提出这个问题,也证明了现实中摔倒对方不是那么容易的一件事情,所以你要讨教。这里只能这样回答你:只有你的力量和速度远远高于对方,才可能迫使他进入你的预设过程而被顺利摔倒。如果你的力量和速度都没有优势,那只有迫使对方身体失去平衡然后顺势摔才能放倒对方。一切诱使、顺势、迫使对方身体失去平衡的都是技巧的精髓,否则就是摔跤舞蹈而已。自己想一想吧,能够自己根据上面说法悟出来的最好,否则就报名学习。比例放倒一般指的是后排的座椅,正常情况下都是竖起来能坐人的,有时要搬运一些大件物品的时候,空间不够,这时候我们就可以把后排的坐骑放倒,就像图片中这样,放倒一部分就是比例放倒,全部倒下就是全部放倒追问那可以当床睡追答对,很多人野外露营就是这样躺车里睡觉的,弄一个睡袋他揽这你的脖子的时候。你的双手顺势抱着他的腰。这样,即使你倒了他也会倒。如果他拖着你走,你也跟着退。抓准时机放倒他扩展资料这是一篇在网上很火很实在的文章,希望这篇文章能帮到你,能被你采纳。来自一个高速交警的忠告,经常要开车的千万看一下(上)这是一篇转来的行车安全文章,也许很多朋友都看过了。但是类似这样安全主题的文章,我每次都会仔细看完。这里讲的是汽车在高速公路上行使的注意事项,我觉得很多地方和摩托跑在国道上的情形相似。出门在外,开心很重要,但无论如何,安全最重要,所以,不管您是否看过此文,请再仔细阅读一遍。最好是收藏下来,经常阅读!以下正文随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例,下面,我将从自身几年来的工作经验出发,以一名高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助:一,安全带保安全这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。二,爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。三,超速行驶超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1,7S左右,而这时你的车辆已经前行了47,2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。四,行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题,润滑油问题,降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!五,高速公路的标线,标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯,小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷,相信我,这些东西的设置决不是随心和随意的,没有十几条,几十条人命和规律性的大事故发生,高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备,毕竟,距离产生美,这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。六,尽量避免夜间行车在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到1:5甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物,维修车辆,办事找人,而且最重要的是路政,超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大,密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶,更有证驾不符,违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?七,超车时多用闪灯提醒高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车根本听不到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车,不容易被发现且车速更快。而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰,叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判,要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅别人的人,我一直很鄙视这些人八,非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道,顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道,造成我们无法及时到达现场,因为小车占道,我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场,当时的心里真是既生气又无奈:你也不想想,既然已经堵路,在交警没有到达现场前,你能插上翅膀飞过去吗?七,八十吨连车带货翻在路面,没有吊车,施救车现场路面能通行吗?你堵的虽是交警,其实堵的也是你自己!这都不算是重要问题,最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急,有些人可能正在流血,正在被困,在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的!从某种意义上说,可能因为你占用紧急停车道而使救护,救援车辆不能及时到达现场,可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头,徒增风险!可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡!根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定,对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元,并处扣六分!如果前面出事故被困的是你的亲人,你会占用紧急停车道吗?记住:紧急停车道是一条生命通道!九,保护现场?保证安全!我们大队管辖的高速路段约170公里,从前事故一直是一个点三班倒,后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段,可就是这样,在自己的辖区转一圈也要两,三个小时。有时经常接到这样的事故报警:双方发生了简单的刮擦或追尾,事实无争议,无人员伤亡,财损不大,车辆能够移动,可无论我们怎么在电话里劝,双方当事人就是不肯将车移到路边!一定要我们到现场“照相”后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失,两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里!碰到这样的司机,我捶他的心都有!你为了自己的些微利益,不听交警的劝告一意孤行,如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办?如果你的车辆滞留路面,致使后面堵路造成事故怎么办?可以肯定的是如果再发生事故,所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故,到时,后面的事故当事人如果起诉你,虽然你可能不用承担法律责任,但你百分百要承担赔偿责任!在高速公路发生财产损失轻微的事故,如果无人员伤亡,双方对成因无异议,且车辆具备移动能力,一定要将车辆移动致紧急停车道内停放,现在的人们几乎都有拍照功能的手机,可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,当然,最好能在电话里和当班民警沟通,放心,碰到这样的“移动现场”,高速事故交警一定不会难为你的!来自一个高速交警的忠告,经常要开车的千万看一下(下)十,发生事故后当然,前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的事情了:设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志,且人员要转移到公路护栏外。记住:一定是一百五十米外,如果因为你设置的警告标志达不到这个距离,致使发生二次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的,最起码也是次要甚至同等!可惜的是,凭我在高速公路上这几年的实践,没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位,真的!没有一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏天的午夜,我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故,两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上,唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟,就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的,如果我们不是路上偶遇,而是接到当事人的报警电话才出现场,那么车后的这四五个人会一个不剩!当然,如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个电话打给老婆孩子,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故已经个把钟头了!如果因为这样发生二次事故,对不起,你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后,设置警告标志,人员转移到路外,及时报警这三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。放心,保险公司的报警时间限定在48小时内,你就是第二天再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?十一,不要在高速公路上丢弃废物,行人不要上高速这两条是相辅相成的,怎么,不理解?我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶,赶也赶不完,你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了,这就直接导致了一个后果:我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸,是因为现场没有肇事车辆,也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人,现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法分辨,只能经DNA检验。至于撞伤的,撞残的每年都有几例,究其原因,就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶,砸坏了来往车辆还是小事,我相信被砸得一定也不会放过你,可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命,您于心就忍吗?当您摇下车窗抛弃废物时,您可能就是一个间接的杀人凶手!过往的乘客朋友,不要再上高速公路上拦车,搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块的人们,当高速机动车撞上人体时,人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬天夜里一点多,我在路上守在一具无头尸旁,昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀,经县市两级法医及刑警队联合尸检,最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后,致使颈部撕脱后飞出一百多米远,后来证实那个老太太精神不太好,收费站的监控显示她确是一个人走上的高速,至于她要干什么,谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了,以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景,你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味,那是自然界中你永远也闻不到的,我永远也不愿再见!再闻到!十二,停车,停车,还是停车!最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人,三人,四人,五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十,上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!十三,其他没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后,我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友:1,副驾驶位上的朋友,最安全的座位是司机后面的那个座位,相信我,遇到紧急情况,司机避让自己是本能的下意识行为,你与他的上下级关系,感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请你选择将头朝向驾驶员的方向,你愿意失去一条腿还是“一个”头?这不是可选择的题目!2,交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤,胸腹脏器损伤,出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗知识,在没有确定伤者伤情的情况下,最好不要轻易的移动伤员,否则,他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血,你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警,这才是最重要的。3,在高速公路上,一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!包括停车,前方堵路及施工,单道放行,前方发生事故,进入雾区等等。4,高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!相信我,你没有看错,这个数据从市,省到全国都是一致的,个中原因您一定能体会。熟能生巧?熟也能生骄!5,永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟,不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。(就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^)6,上高速公路前,要规划好线路,尽可能了解沿途的路况,给车辆加满油料并保持手机电,费充足,不然给你撂到荒郊野外,那可真是上天无路入地无门啊!7,还有一句题外话,现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区,当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务区解决。毕竟,你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道,不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间,还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。8,最后一个很白痴的提示:报警电话永远是110!不要在前面加区号!无论何时牢记一句话:一个好的驾驶员,并不在他的驾车技术有多么高超,而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好,无论您开不开车,都应该知道这些,因为您的命也只有一条。能够制敌的部位主要是面部(鼻,眼),小腹,反关节,但单纯的去问招式基本没有任何用处。真要学的话还是去报班吧,光看看然后随便练练不可能会的。身高减去110是标准体重,速成不可能的放弃吧,抱着这个想法去练真打起来就是挨揍的份了。实用性的话我推荐散打,男生。假期培训班一个月的时间一般前十天是安排体能训练拉韧带,中间十到十五天安排学习各种基本招式及组合以及反应能力,最后五天一般安排低强度的实战(带护具,现在看起来确实强度很低)基本招式一个月就会,但要灵活运用需要大量的实战磨练,如果每天练习的话一年基本可以,但一般人恐怕做不到这一点,所以需要两到三年但相对其他武术而言散打已经算是速成的了。个人觉得散打是比较实用而且容易上手的,但是需要大量的实战磨练,任何武术都是如此相对其他武术而言散打算是快的了。要想着看书看视频就能学会,要是那样可以还要培训班干什么。从来没听说哪个武术高手是看书看出来的。如果这第一句话你听不进去的话那么下面就都是废话了。我从来不觉得看视频看多了自己随便练练就会成为高手,一切都需要大量实战的训练才行。一般大学的体育馆和健身房有相关的培训班,你可以去看看。如果不是你们那边的人基本上对于这些问题是不知道的。此外如果是假期班的话其实都差不多没有高下之分,如果是打算报日常班那么就去健身房看看,如果要具体的地址估计也没人知道的,建议用百度地图在自己附近看看有没有健身房或者大学的体育馆比较好。如果是男生我推荐是散打 散打本身实用性很强而且容易上手,基本的东西一个月就可以因为它本身的招式就很简单,然后才是实战运用。散打说白了就是教你怎么正确的打架的,把自身的力量都发挥出来。而且这个比较能锻炼人。要练散打的话去培训班 但社会上散打基本上一些培训的是一个月,但这个是远远不够的。 学武最忌心浮气躁,你自己的话最好先把身体素质练好了。 虽然这样,要学的话最好还是报一个散打培训班。基本散打就是假期培训班。 对于散打,一胆二力三技术。 胆量为先,你先用打架的念头实战再说吧,怕打的话就不行的。 然后就是拳腿的力量,记得把韧带拉开。每天跑步800米和俯卧撑50个是基本的,但要量力而行不要急于求成,量上慢慢增加,要不然身体负荷不了的。当身体感到酸痛的时候就是开始有效果的时候,关键在于坚持!!!这个是真正的重点。 最后才是招式,这个教练会讲的。 自己学得话反而不会有很大的效果,但是除了在散打培训班的训练以外在于个人自身的坚持!!真正能打的需要一定的时间的,现在的速成班太多了,很多时候除了在培训班之外还要自己练习的。要是自己有钱的话可以去网上订两个哑铃 当年还没有网购是去体育器材店买的我是从初三开始练 一开始是在假期培训班 进大学之后可以去健身房报周末班 任何武术都是需要大量的时间来磨练的没有一蹴而就的 如果你真正练起来就会明白了。说防身还是免了 都是噱头 如果没有几年的时间 任何武术都看不出什么明显的效果的 一到寒暑假这样的问题总是很多 自己注意不要一个人走夜路小巷子什么的也就够了 。真遇到事情走为上了 我练散打也有近十年了 举个例子对面是十个拿砍刀的 我第一反应就是逃跑 所以别指望防身 当锻炼身体 提高自己的心理和身体素质也就够了。最后我要说的是不管学什么遇事都不要逞强,能溜则溜,还有,防患于未然才是最重要的 学武的目的是让你有个好的体质,对自己有信心,遇事能够沉着应对,让自己可以更好的脱离危险而不是致于危险之中。学到真正的武术。你得做好思想准备,比如仰卧起坐几百个,俯卧撑几百个,各种长跑短跑,还要挨揍,被老师师兄揍得满地乱爬,气喘如牛,还要站起来继续打……这样才能学到真正的武术。 即使学到真正的武术,用来防身,其实用处也不大。 你想想,武术是有规则的,实战是没有规则的。歹徒可能会偷袭,会扔沙子,会叫兄弟来帮忙,会拿砍刀匕首……明枪易躲暗箭难防,就算你武术再高,被捅一刀仍旧是死——真实的武术绝对不是电视剧里人挡杀人佛挡杀佛的技术,真实的武术,其实作用很有限的,歹徒拿个辣椒水喷你一下,你再是武林高手也废了。 就算你武术高强,把歹徒打残打死,对不起,防卫过当,请你去坐牢。武术的目的是为了追求自身的极限,为了提升自己的修养,而不是去当什么英雄——当然,在很少很少很少很少见的情况下,武术可以让你当一回英雄,但遇到这种机会的概率太低了,比如遇到歹徒,歹徒没有武器,歹徒不会武术,歹徒没有偷袭,歹徒没有同伙……还是算了吧。最后我想告诉你的是不管你练什么如果要应用于实战的话本身就需要大量的实战来磨练 没有什么练到什么程度的说法 这是需要实战来检验不是靠估测,还有就是如果是业余练习的话不要在意段级什么那个其实除了在别人面前说了好听点没有多少实际性的意义。这样说吧,当初我刚练散打的时候也是为了防身啊什么的整天想着有谁来打劫我然后我正当防卫什么,后来练久了反而不这么想了因为怕把人打死,再后来自己练多了就算不动手也不会有谁来招惹我,就是这样。我的建议是先去假期班练练,之后去健身房报日常班。虽然我是练散打的,但是泰拳,截拳道,跆拳道,空手道,合气道,柔道,巴西柔术都略接触过一点,皮毛的东西还是知道的。如果还有什么不清楚的可以追问或者发消息给我各个人情况不一样我所回答的适用于大部分人,这段时间一般都在的。1、比例放倒好。2、原因:按比例放倒可以空间多变,比如在后排还能坐1—2人的情况下,放倒一边还可以放大件东西,如果整体放倒就坐不下人了。3、后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒,相比后排座椅整体放倒,按比例放倒的灵活性更高,可以只放倒一半的靠背来放置大件物品,而未放倒的部分仍然可以坐人。4、常见的后排座椅放倒比例有:1/3、2/3、1/2比例放倒。1/3:2/3比例放倒:一般出现在有三个座位的后排,可以放倒一边的两个座位,也可以放倒另一边的一个座位。1/2比例放倒:一般出现在有两个座位的后排,可以放倒两个座位中的一个。5、后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体,当拉大件物体需要更大的空间时,可以将后排的座椅靠背放倒,来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时,后排无法座人。整体放倒为后排座椅整体放倒,比例放倒为是后排3个(2个)中的2个或者1个放倒。整体放倒如图所示:比例放倒如图所示:整体放倒后空间更大,舒适性加强。比例放倒是为了增强使用的灵活性,比如有时后排要坐一个人,又有很多或很大的东西放在后备箱,这时候比例放倒就更为方便。如果别人惹你,要跟他打就要迅速跳起来搂住他的头部,用膝盖往腰上刻,把他放到(次言论不付法律责任)现在扫黑除恶尽量不要打架,如果实在忍不了建议用此方案首先…记住,不要扯,不要推,那是没用的!就要,快,准,狠,猛打就行,能踢就踢他小腿,他脚会软,能偷袭是最好,想把他打得有内伤的话,可以这样,握紧拳头,中指出来一点,会很痛,还有,不用大喊大闹,气势要有,一直狠狠的盯着对方眼睛,他就会有顾虑,最好的方法了

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