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怎么实施?现在的防沉迷系统如同虚设，如果仅仅靠身份证的话是不可靠的，毕竟身份证可以去拿家长的所以对于未成年人过度的沉迷游戏应该从运营商，国家政策，和家庭，三方一起管制才行。真的由衷的希望，这方面会越来越完善，祖国的花朵不应该沉迷于打打杀杀的游戏时间——————————————————————————你们对这件事是如何的看待呢?欢迎评论，发表意见黑马 据《白皮书》数据显示，今夏旅行热情依旧高涨的同时，旅行者对于房源品质的需求不断升级。设计和设施优质的爱彼迎Plus房源深 据欧洲媒体“亚欧经济情报”网站报道，英国海上风电行业委员会(OWIC)近日表示，将斥资1亿英镑，实施一项助力国内企业开 广汽三菱新劲炫如果是2018款车型是没有车身稳定系统的，广汽三菱新劲炫的2018款车型全系都没有配置车身稳定系统的。,"防抓取，财易搜提供内容，请查看原文。"
由网友 清的那些事 提供的答案： 这个问题我们从两个方面上来说（车身稳定系统和三菱劲炫来说），先来了解一下什么是车身稳定系统。 车身电子稳定系统（ESP），是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）的汽车防滑装置。ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。ESP的作用就是当驾驶员操纵汽车超过极限值后电脑自动介入修正驾驶的。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。我们来看三菱劲炫全系都没有配置车身稳定系统，最高配也都没有配置，这不得不说有点不厚道呀。目前在国内厂商在同等价位上，基本都会有此配置。 外观设计方面：新车采用了三菱家族最新风格的前脸设计语言，整体风格与奕歌相辅相成。在X镀铬条基础上，全新的分体式LED大灯由锐利的上部灯组和矩形的下部灯组共同组成。 内饰方面：全新造型的中控台和带有菱形纹路的座椅及门内饰板也令人眼前一亮。新车首次搭载菱云悦享智联系统，10.1英寸液晶显示屏、人机交互、防盗追踪系统、道路救援、手机互联等配置也会提供。 动力方面：搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，最大功率则为123千瓦，搭配了CVT无极变速（模拟6挡）变速箱。 安全方面：配备了安全气囊、电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及胎压监测系统。 综上所说如果题主注意汽车的安全性能方面，可以参考多其他车型的安全配置，如奕歌，欧尚X7等一些车型（不是广告），选其他能满足你对安全性能要求的车型；从三菱劲炫本身上来说，汽车之家的口碑为：4.64分，还是不错的，从外观和内饰上都符合当下的流行元素，可以考虑！ 由网友 欧阳志鹏 提供的答案： 首先，在外观上，新款的劲炫ASX整体外观还是延续了上一代车型的经典设计，前脸使用了大面积的黑色饰板，并且通过镀铭饰条将衔接处进行了勾勒，使得霸气的前脸又带有几分精致。整个车身的侧面简洁干练，一条腰线提升了车辆的运动气息。而尾部的造型显得车辆稳重而又厚实，经过多线条的勾勒之后，车身的立体视觉效果更加明显了。同时，劲炫ASX采用了动感回旋式设计轮毂。 其次，在内饰上，劲炫ASX同样也延续了老款劲炫的设计，风格简洁，三幅式方向盘搭配上双炮筒式机械仪表盘略显运动气息，而黑色钢琴烤漆包围的10.1英寸大屏是整车为数不多的亮点，而且多媒体系统的反应速度和操作便捷性的表现也都还不错。受到售价的影响，内饰的质感并不出众，做工用料都不尽人意，所以从内饰来看，这绝对不是一款能讨好消费者的车。 最后，在动力上，劲炫ASX搭载了1.6L 124马力 L4和2.0L 166马力 L4的发动机，1.6L的发动机最大功率91千瓦，匹配了5挡手动变速箱。2.0L的发动机的最大功率则为123千瓦，搭配了CVT无极变速（模拟6挡）变速箱。从整体的驾驶操纵感上来说，劲炫ASX没有出现加速延误的情况，动力还是比较充足的。 总的来说，三菱劲炫这款车有它吸引人的地方，也有一些不好的地方，比如没有车身稳定系统，内饰差。不过从售价上来看，这款车的性价比仍然是较高的。 由网友 晋城老司机丶说车玩车 提供的答案： 感谢邀请，一个职业二手车人的回答。 suv车型没有esp不建议购买，越野车底盘高车身重心高，没有车身稳定系统，高速行驶主动安全性比较差。再说说三菱劲炫这款车，这款车有进口版的和广汽版的，底盘出自欧蓝德平台，越野性能还是比较出众的，对比同价位小型越野车，没有本田缤智 xrv省油空间大，（劲炫的后排靠背太直，乘坐不舒适）没有逍客的行驶质感好，如果买新车的话建议可以考虑本田两兄弟车型。保值率的话也不如其它日系品牌，选择劲炫二手车还是比较划算的（相对其它车型便宜）。 希望对楼主选车有帮助！ 由网友 有车谈车2410 提供的答案： 三菱劲炫2020款2.0CVT智领版指导价139800，这个高配都没有，1.6更加没有车身稳定系统，客观说在这个价位区间，无论国产合资品牌，车身稳定系统基本都会具备，所以您关注车身稳定系统肯定关注的是车辆安全性，建议根据预算挑选同类别别的品牌SUV车型。 由网友 源56722579 提供的答案： 对于三菱这个品牌，感觉离撤出中国市场不远矣。不推荐，何况还没有esp这种配置。这个价位上合资和自主的选择很多。建议哪个车卖的多选哪个，起码维修保养很方便，保值也可以。 有服务器关闭了，难道就没有其他娱乐项目了吗？肯定是有的，比如说出去泡吧，唱k，到时候也许引发的危害会更大，除非国家也把这些娱乐项目给禁掉，但是很显然不可能的。游戏确实有危害性，禁宵未免不可。不过我们还是要考虑禁宵之后的问题，难道青少年就真的会乖乖的呆在家里面睡觉吗？如果他们因为游戏禁宵而选择出门寻找其他娱乐项目，然后又引发了人身危机，到时候该怎么办才好。你也不可能说游戏禁宵了，然后还23点过后禁止出门吧，不可能只考虑片面的问题。这个话题，公说公有理，婆说婆有理，很难去实行的！ 由网友 炙热的大雕 提供的答案：我很赞同，我87年的，32了，有一双儿女，很幸福。我从初二开始接触网络游戏，那时 你好，三菱劲炫进口版2.0有车身稳定系统，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！,"防抓取，财易搜提供内容，请查看原文。" 小编还为您整理了以下内容，希望对您有帮助 plc位，字节，字，双字存储器怎么表示三菱PLC的 K4Y0什么意思？上海三菱电梯怎么样PLC编程小白，先学三菱的PLC好还是先学西门子的PLC好？日本三菱的英文是什么？三菱欧蓝德车有多重三菱PLC中PLSY命令怎么用三菱汽车是哪个国家的品牌？三菱的标志含义是什么？丰田lc95 3400和三菱帕杰罗V33哪个好？ M0表示一个字节，M0-M9表示一个位，K4M0表示一个字， K8M0表示一个双字。字双字实际是字节、双字节的习惯叫法，一个字节是8位二进制，双字节就是16位二进制，一个字节正好对应PLC上的一个通道。至于高字和低字，按人的习惯写法，左边的是高字，右边的是低字。三菱中X与Y区域位访问是八进制的即：X0~X7,X10~X17,X20~X27...Y0~Y7,Y10~Y17,Y20~Y27。M区域的位访问是十进制的即：M0~M9,M10~M19,M20~M29...三菱中没有字节访问方式，在程序中字与双字不是通过地址来区分的，而是随指令决定的，例如：MOV K10 D10中，MOV是16位字传送，所以这条指令指的是将十进制10传送中D10中如果是DMOV K10 D10中，DMOV是32位双字传送，所以这条指令指的是将十进制10传送至D10双字（D10和D11）中。扩展资料：设计方法三菱PLC控制系统一般设计方法：1、分析控制系统的控制要求熟悉被控对象的工艺要求，确定必须完成的动作及动作完成的顺序，归纳出顺序功能图。2、选择适当类型的PLC根据生产工艺要求，确定I/O点数和I/O点的类型（数字量、模拟量等），并列出I/O点清单。进行内存容量的估计，适当留有余量。根据经验，对于一般开关量控制系统，用户程序所需存储器的容量等于I/O总数乘以8；对于只有模拟量输入的控制系统，每路模拟量需要100个存储器字；对于既有模拟量输入又有模拟量输出的控制系统，每路模拟量需要200个存储器字。确定机型时，还要结合市场情况，考察PLC生产厂家的产品及其售后服务、技术支持、网络通信等综合情况，选定性能价格比好一些的PLC机型。3、硬件设计根据所选用的PLC产品，了解其使用的性能。按随机提供的资料结合实际需求，同时考虑软件编程的情况进行外电路的设计，绘制电气控制系统原理接线图。4、软件设计软件设计的主要任务是根据控制系统要求将顺序功能图转换为梯形图，在程序设计的时候最好将使用的软元件（如内部继电器、定时器、计数器等）列表，标明用途，以便于程序设计、调试和系统运行维护、检修时查阅。模拟调试。将设计好的程序下载到PLC主单元中。由外接信号源加入测试信号，可用按钮或小开关模拟输入信号，用指示灯模拟负载，通过各种指示灯的亮暗情况了解程序运行的情况，观察输入/输出之间的变化关系及逻辑状态是否符合设计要求，并及时修改和调整程序，直到满足设计要求为止。5、现场调试在模拟调试合格的前提下，将PLC与现场设备连接。现场调试前要全面检查整个PLC控制系统，包括电源、接地线、设备连接线、I/O连线等。在保证整个硬件连接正确无误的情况下才可送电。将PLC的工作方式置为“RUN”。反复调试，消除可能出现的问题。当试运一定时间且系统运行正常后，可将程序固化在具有长久记忆功能的存储器中，做好备份。参考资料来源：百度百科-三菱三菱PLC的K4Y0=Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y10 Y11 Y12 Y13 Y14 Y15 Y16 Y17。三菱PLC中：K1Y0=Y0 Y1 Y2 Y3K2Y0=Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7。K3Y0=Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y10 Y11 Y12 Y13。K4Y0=Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y10 Y11 Y12 Y13 Y14 Y15 Y16 Y17。因三菱输入和输出都是八进制的，没有8和9的。辅助中继M就有8和9，如K4M0=M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15。扩展资料：三菱PLC的特点：1，结构灵活：不受环境的限制，有电即可组建网络，同时可以灵活扩展接入端口数量，使资源保持较高的利用率，在移动性方面可与WLAN媲美。2，传输效果好：可以很平顺的在线观赏DVD影片，它所提供的14Mbps带宽可以为很多应用平台提供保证。3，范围广：无所不在的电力线网络也是这种技术的优势。虽然无线网络可以做到不破墙，但对于高层建筑来说，其必需布设N多个AP才能满足需求，而且同样不能避免信号盲区的存在。而电力线是最基础的网络，它的规模之大，是其他任何网络无法比拟的。4，低成本：充分利用现有的低压配电网络基础设施，无需任何布线，节约了资源。无需挖沟和穿墙打洞，避免了对建筑物、公用设施、家庭装潢的破坏，同时也节省了人力。相对传统的组网技术，PLC成本更低，工期短，可扩展性和可管理性更强。5，适用面广：PLC作为利用电力线组网的一种接入技术，提供宽带网络“最后一公里”的解决方案，广泛适用于居民小区，酒店，办公区，监控安防等领域。上海三菱电梯还行吧。很多人喜欢日本三菱电梯因为质量不错，其实上海三菱电梯质量也可以的，国产化价格比日本三菱电梯便宜不少，另外上海三菱电梯也不是全照抄日本三菱电梯，据说有自己的技术团队，技术这东西还是掌握在自己手里靠谱些。先学三菱PLC还是西门子PLC一直有不同的争论。老师建议不用纠结品牌，结合自身的情况和所处的就业环境，以及个人职业规划来综合考虑做决定。（1）不用纠结品牌我们先来看一看老师傅们说西门子PLC或者三菱PLC好的各自依据在哪里。以前的老师傅都说三菱的不行，大多都是以下几点:首先说的最多的就是模拟量的处理了，以前三菱的模拟量需要非常繁琐的指令，而西门子的可以直接读取处理，还有就是三菱以前的PLC都不支持浮点运算的，直到后来的PLC 来支持真正的浮点运算，还有就是三菱的编程都是单一的纵向结构，而西门子的可以纵向横向兼备的结构，这些确实是以前三菱PLC 存在的问题，但是随着技术的发展，三菱新款PLC的发布和软 件平台的更新，这些问题都没有了，新的PLC 也支持浮点运算了，模拟量也可以直接存取了，程序结构也可以分成很多子程序了，便于调试和故障的查找。所以总的来说，西门子有的三菱也有，三菱有的西门子也能支持，不说100%，最起码90%以上的功能差不多都有。所以不存在说哪个好，哪个不好的问题了。说三菱好学的，是因为三菱指令丰富，使用简单，而西门子的指令相对来说比较少，而且比较抽象，不像三菱那样直接，所以做一些小项目三菱的比较容易上手。但在我看来，对于工业自动化运用，对于一台设备，一条生产线来说，对于西门子和三菱的差异没有人会去在意，功能的实现是最重要的，所以我们的学员在选择的时候，不要纠结哪个品牌。不管哪个品牌，他只要是PLC，其基础工作原理都是一样的，控制方式总体也是类似的，只是每个品牌的软件平台不一样，操作习惯不一样，特色功能或者说侧重点不太一样。就好比安卓和苹果两大手机操作系统，都是智能手机，苹果系统里面有微信，QQ，抖音，安卓里面也有，苹果的抖音能直播，安卓的也可以，都一样。难道你从IPHONE换到安装就不会打电话了？不会刷抖音了？不存在的，只是有些使用习惯不太一样而已。所以大家不必太过纠结这些品牌，三菱PLC也好，西门子PLC也好，对于刚刚入门的学员，需要的是结合自身的情况和所处的就业环境，以及个人职业规划来综合考虑，综合选择从哪个品牌开始入手。（2）PLC不同品牌的市场占有情况从全球市场以及中国大陆市场的占有率来看，西门子是当之无愧的老大，第二是三菱，后面就是欧姆龙，AB和施耐德，台达，信捷等等。从国内市场的行业应用和地域分布来看，一般来说，欧美系PLC在重工业、中大型项目中应用广泛并且占主导地位，比如冶炼、钢铁、矿产、铸造、大型机械设备等，都是欧美PLC的天下，这类企业和行业通常在我国的北方更多一点。而日系PLC则在3C、轻工业运用比较多，尤其是在台资、日资企业也普遍偏向于用日系PLC，包括早期的台达，信捷，也多以模仿三菱为主。这些企业在华东华南比较多。所以我认为，学技术学手艺，最终都是需求为导向的，是为了能找一份工作拿更高的工资的。所以，脱离了实际应用来谈学技术，那都是空谈。所以大家在选择的时候，应该结合自己的实际情况，所处的环境，职业规划来选择学习什么品牌的。（3）决策思路我觉得可以按下面的思路来决策：1、如果你还没有选择固定的发展地点，还可以灵活的选择工作的城市和行业，那么学习什么品牌的是可以的，随便挑，拍脑袋、扔硬币都可以。关键是选择了以后就要坚持下去。不要半途而废。2、如果你已经决定了在某一个城市发展，那么请看一下你所在城市的生产制造业主要是什么行业，是什么性质的企业，欧美多还是日资、台资多？或者你想去哪个行业，哪个公司发展，（内资没有特别明显偏好，一般看行业）然后根据目标来选择。如果你想去欧系企业就可以选西门子，如果你想去日资台资企业就可以选三菱啊，欧姆龙啊，松下啊等等都是可以的。3、如果你确定在某一行业发展，那么你应当很清楚你所在的行业他主要运用什么品牌的PLC，对应着选就行。4、如果你已经进入了非标自动化或者系统集成公司，那么就不用纠结了，不用选择了，你公司里主要接什么行业的订单，最常用什么品牌的PLC，那么选择他就行。5、如果你目前能接触到PLC，但都是国产品牌的，也不要放弃，首先可以先把国产的学好，因为PLC这个东西可以说是一通百通，控制原理都差不多，学好一个在学另外一个的话相对来说就比较容易了，一般就是软件平台，控制习惯的学习了。如果想提高，可以看看你所在行业或产品，哪些龙头企业使用的产品是什么品牌，什么PLC，直接照着这个学就好了。6、还有一种情况就是，如果对自己有足够信心，认为自己的学习能力足够好，比较喜欢不走寻常路，那么可以挑战一些美系品牌，例如AB,GE,他们在特定的行业里面的工资反而是比较高的；需求也比较多，不过这个学习的难度和周期比一般的可能要长，所以自己首先要考虑清楚。保险起见，我们可以先学习一些简单点的，好入门的，等到对这个自动化有了一定的认识了以后可以在去挑战一些高难度的东西。（4）PLC要持续学习说了这么多，我想表达的意思的是，先学哪个不重要，重要的是不管哪种都请学的精一点、深一点。不要以为学了几个指令，会控制个电机啥的，就以为PLC 都学会了，其实在自动化领域，更新换代的速度非常快，需要学习的新东西非常多，高难度的东西也不少，所以需要我们沉下心来不断的学习，不断的进步，这样才能提高自己的竞争力，不被这个社会，这个行业所淘汰。当然，只要你技术过硬，高收入，高地位也是顺理成章的了。三菱的英文为Mitsubishi Group。三菱是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。扩展资料三菱帝国：三菱集团早已超过二战前居日本第一的三井集团，而成为日本最大的垄断财团。1970年该集团宣告其44个主要企业的全年营业额超过日本国民总收入的1/10，并说1970年代要成为“世界性的三菱”、“包罗一切的三菱”。而世界经济界的评论则称之为：“日本的巨人”，“左右日本”和“三菱帝国”。在日本经济腾飞与争霸世界的征战中，三菱集团所起的作用是巨大的，无可替代的。重工业是国家“工业化之母”。由岩崎弥之助所创办并打下基础，由岩崎久弥、岩崎小弥太等人加以发展的三菱重工及从中分立出来的三菱汽车、三菱电机，是日本现代工业的基础，是日本经济腾飞的重要支柱。参考资料来源：百度百科-三菱参考资料来源：百度百科-岩崎弥太郎整备质量：1582kg。三菱欧蓝德在正常条件准备行驶时的重量（油箱装有90%的燃油）+随车附件（备胎、随车工具等）。车越重，行驶稳定性越好，特别是急转弯和急刹车时，同时，碰撞时也比较结实，变形小，相对会安全，但车越重越费油。车越轻，行驶稳定性相对欠佳，特别是弯道及高速时会明显发飘。遇碰撞后，车越轻相对比较单薄（碳纤维等高端车身材质除外），钢板变形会越严重，但车轻相对要省油些。扩展资料整备质量对车的制造成本和燃油经济性有影响。通过优化结构、采用高强度钢结构构件以及铝合金、非金属复合材料等，以尽可能减少整车整备质量，增加载货量或载客量，节约燃料。采用高强度钢制作上装部分，进一步增大了车的运载能力。不断减少整备质量（通常整备质量每减少10%，燃油消耗可降低6%-8%，CO2排放量可降低8%），即提高汽车载质量与整车整备质量的比值。参考资料来源：百度百科——三菱欧蓝德PLSY：16位连续执行型脉冲输出指令 DPLSY：32位连续执行型脉冲输出指令。FXPLC的PLSY指令的编程格式：PLSY K1000 D0 Y0K1000：指定的输出脉冲频率，可以是T，C，D，数值或是位元件组合如K4X0。D0：指定的输出脉冲数，可以是T，C，D，数值或是位元件组合如K4X0，当该值为0时，输出脉冲数不受限制。Y0：指定的脉冲输出端子，只能是Y0或Y1。拓展资料：三菱PLC英文名又称：Mitsubishi Programmable Logic Controller，是三菱电机在大连生产的主力产品。 它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。三菱PLC在中国市场常见的有以下型号： FR-FX1N FR-FX1S FR-FX2N FR-FX3U FR-FX2NC FR-A FR-Q）。编程器分为两种，一种是手持编程器，方便。我们实验室使用的就是手持编程器。二种是通过PLC的RS232口。与计算机相连。然后敲击键盘。通过NSTP-GR软件（或WINDOWS下软件）向PLC内部输入程序。参考资料：三菱PLC—百度百科三菱汽车（Mitsubishi Motors），是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者，生产私家车及轻型商用车辆，隶属于三菱集团旗下企业。三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。另一方面，三菱集团有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的[三菱A型]轿车。2016年5月12日，日产汽车宣布出资2370亿日元（约合141.49亿人民币）收购三菱34％的股份，成为其第一大股东。2018年6月，福布斯全球企业2000强榜单发布，三菱汽车公司排名第810。拓展资料：标志由来：三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志（如左图所示），于明治43年（1910年）以现在的形式用于三菱合资公司的英文版营业指南书上。三菱（MITSUBISHI）的三个菱形标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征。并且、对世界各地的顾客来说，这个标志是产品维修保养、质量和服务的保证。1917年，三菱汽车注册了三瓣菱形图案的车标，这个图案也蕴涵着一段家族历史。1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社，1873年改称为三菱商会。在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友，其名字都有“川”字，商会使用了“三菱”文字商标。三菱的图形标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合。三个菱形标志最初作为九十九商会的船旗志，它是19世纪70年代日本著名的远洋轮船公司。扩展资料：三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。1982年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。参考资料来源：百度百科——三菱这个问题归根结底还是三菱自身的问题，想当年的三菱帕杰罗V31、V33的品质在国内好评如潮，皮实耐用，越野性强，维修便利，留下的情节直到今天还有很多帕杰罗的粉丝在怀念，但三菱是日本最大的军工企业，财大气粗，说穿了有点看不起中国市场的嫌疑，许多合资车型都粗制滥造，定价虚高，导致三菱品牌在国内逐渐被边缘化，沦为三流品牌。帕杰罗V93的3.0L发动机其实是为了扩大产品线而设计的，动力孱弱，拖动2吨多的帕杰罗实在是有点吃力，真正有竞争力的是V97，但略微一改款后的V97顶配版售价竟然暴涨6万，超过了直接竞争对手---在中国盘踞多年，发展的根深蒂固的丰田普拉多。这就直接PASS掉一大半喜欢帕杰罗的买家，再说现在的中国不比当年那种物质缺乏的年代，消费者可以选择的余地非常大，真正能越野的地方也越来越少，凭啥要花那么多钱去买一辆比普拉多4.0L贵，品牌比普拉多弱，维修便利性和保值率远不如普拉多的帕杰罗呢？这不是帕杰罗的错，错在三菱的营销政策上，如果三菱能放低姿态，让帕杰罗的售价回归到一个合理的价位，我想帕杰罗才会越来越多见，否则，真有绝种的嫌疑 |
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