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2019-12-29 11:04:09 作者:白桦 信息来源:互联网整合

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由网友 骑士分享 提供的答案:




专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是 骑士分享 欢迎您的关注!

冰雪路面因为过于光滑所以轮胎的抓地性能就会大大降低,在这样的路况下如果操作不得当,就很容易会出现翻车事故,那么实际的骑行中我们到底应该如何操作呢?

1.降低车速,根据实际的骑行感受来看,冰雪路面是最忌讳刹车的,正确的做法是尽量要避免刹车,也就是说车辆的速度一定要慢,只要保持较低的车速,避免频繁的刹车,整个骑行过程相对就会比较安全一些。

2.平稳行驶,较慢的车速虽然可以避免频繁刹车,但它会带来另一个麻烦,就是车辆的行驶稳定性会比较困难,因为摩托车越慢是越不好骑的,很容易会出现左右摇摆现象,在这样的前提下,就需要我们扶好大把,避免出现摇摆现象。

3.温柔刹车,在冰雪路面必须刹车时,我们一定要缓慢制动,力度不可以太大,即便有ABS也要轻手轻脚,如果用力过猛在这种路况下ABS就无法起到应有的作用,车辆依然是会侧滑的。

综上所述,摩托车在冰雪路面行驶时速度不可以太快,车辆一定要稳,尽量要保持直线行驶,而万不得已刹车时,不可慌张,必须要前后刹车并进慢慢制动,只有这样车辆才能保持行驶的稳定性,也会不至于因为轮胎打滑,而出现侧滑翻车现象。



其实冬季冰雪路面行驶时,我们还可以采用一些辅助措施,来缓解一下因为轮胎抓地力不足,而造成的一系列不良现象,比如我们可以适当的降低一下胎压,也可以安装防滑链,如果使用频率比较高,直接可以更换防滑胎,如此操作后车辆的抓地力明显会有改善,所以可以根据实际情况进行适当的轮胎“升级”。

由网友 浩影片 提供的答案:

刹车总结:先松油门,摆直车身,以前刹为主 后刹为辅,先刹后刹,再前刹,配合发动机制动,一定不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动而是要滚动。具体要结合路况 车况。

能开走摩托车与安全驾驶俩概念,国内骑摩托车的至少一半不懂安全驾驶,希望版主能增加些安全驾驶相关的置顶帖,很多人视摩友为三等公民,就不要三等待遇了吗,安全还是最重要的。

在天朝有多如牛毛的收钱部门,没一个正经办事的,交了钱就有证合法了,安全与否是我们自己的问题了,与国外差别太大了,台湾从小学就有摩托车的安全教育,很多公益宣传。而汶川地震十万生命也没有改变我们的建筑质量。

以下是三位摩友观点,第一位摩友:

刹车有很多种情况,车子的不同,刹车的技巧不同,路面的不同,刹车的技巧当然也会不同,即使同样的车子,同样的路面,速度的不同也有不同的刹车方法,我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。

一:基本知识:

1:前轮刹车比后轮刹车更快速。

2:前轮刹车比后轮刹车更安全。

3:两轮刹车比一轮刹车更快速。

4:干地刹车比湿地刹车更快速。

5:柏油路面比水泥路面更快速。

6:请最好不要尝试点刹车。

7:请最好不要在弯道中刹车。

下面我逐一解释。

1:在行驶中刹车,后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来,而前轮可以,因为,在行驶中使用前刹车,会把车子向前的惯性转变成为向下的力,这时,前轮会获得比后轮更大的摩擦力,从而更快的停下来。

2:在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱死,产生侧滑,而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹,都不会产生侧滑(当然,路面要干净,车子要直立)

3:很好理解,用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)

4:干燥的路面比有水的路面刹车快,因为,水会在轮胎和地面之间形成一层水膜,而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句,湿地胎比干地胎多了很多槽,(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

5:水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为,柏油路面要比水泥路面粗糙。

6:点刹车对车子的要求比较高,同样,对车手的要求也比较高,当然,可以尝试,但是,点刹车对于公路车来说意义不大。

7:在弯道中,轮胎对于地面的附着力已经很小了,稍微用力的刹车都会造成侧滑,摔车。

二:基本技巧:

1:高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

2:高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。

3:上坡刹车时,前轮的刹车力度可以适当的大些。

4:下坡刹车时,后轮的刹车力度可以适当的大些。

5:紧急刹车时,刹车的力度是稍微小于抱死的力度。

6:湿滑的路面刹车时,后轮要先于前轮刹车。

下面我逐一解释

1:高速刹车时刹车力度的分配,一般来说60-90,前6后4。90以上,前7后3。120以上前8后2。(当然,并不绝对)

2:很好理解,前轮抱死了就翻跟斗了,呵呵。

3:上坡的时候,前轮高于后轮,所以前刹可以适当的多用点力。

4:上面一条反过来。

5:因为,轮胎在抱死之后,摩擦力反而会降低,轮胎最大的摩擦力是在即将抱死,但还没有抱死的临界点时产生,没有办法解释的更清楚了,太麻烦了。

6:湿滑的路面先使用前刹车,很可能会前轮抱死,结果就是肯定摔,而后轮抱死,可能会侧滑,(只要车子架子正,车头正)一般摔不了的。很简单。

最后,补充说明,永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力,原因见基本知识的第7条,那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记,你的第一件事不是刹车,而是拉正你的车子。注意你后方车辆。

高速行驶中摩托车刹车操作不当轻则会妨碍了驾驶的顺畅性,重则会人仰马翻的惨状。

另一位摩友刹车观点:

刹车在理论上来讲是前刹70%,后刹30%。但是在高速行车的时候要考虑到惯性。一把刹住后刹,后轮会打滑,甚至于侧滑出去。一把刹住前刹,后轮会起空, 甚至于翻车。在高速行车的时候要紧急刹车,第一 不要抓离合,先踩后刹车。千万不要先抓前刹车,要不然车子的后轮会起空,然后后刹车会失去作用。第二 踩后刹之后,在点刹前刹车,同是抓离合把。三经过上面两个步骤,车速降下50%以后在配合使用前后刹车,还是按照70%前刹,30%后刹。首先我们一定要 头脑清醒,也就是说,要冷静!(俗话说的好:人慌无智!就是说,人只要一慌就会失去理智!简单的说就是一慌了就不知道做什么了。后果往往是:不知道刹车怎 么踩了,应该刹车却偏偏加油。这种可能不是没有!所以我把这一条说在最先!再者就是要松油门,和踩刹车,最好是同时!千万不要握离和!!!你可以想想,你 一握离和车子就失去了发动机的控制!也就是说会出现往前滑行的情况。如果你松掉油门发动机转速就会下降,车子在发动机的作用下也会下降!这就是其中的原 因!!!最后就是不要专方向,就是必须摆正车身!!!!(都是挨摔摔吃来的呀!)平时要多练练急刹车,刹车前要先观查一下身后是否有车尾随。还有就是沙石 路 低摩擦路面上的急刹车是最难控制的,所以在沙石路上千万不要开得过快。一定不要按离合器,不然一定摔,注意好前后刹车比 快速用点刹也不错,用好力度 每下点下去使前轮接近抱死,万一抱死也不用担心,因为你要快速的松开刹车,一定不要一下刹死不放,要让车轮能小幅转动,不要让车轮滑动。

车速比较慢,而且前避震的精度比较差时,强力前刹容易发生抖动和翻车。

进口车以前刹为主,车速快,且车身重,强力后刹会发生侧滑。国外很多摩托车,都配有电脑+abs刹车系统,这样使轮胎锁死的机率大大减小,使紧急刹车时车 辆仍有可操控性。如果没有这些东西,后刹车可以快速点刹,和汽车一样,不过一般后刹车的行程是可调的,很多车的脚踏行程过长,使这一操作失去可操作性。

一般好的刹车加避震,在强力 正确刹车时,车会下沉,不抖动,轮胎不锁死,车速急速下降,而不会“叽”地一声,在地上拖出长长的轮胎印(这就是刹车抱死,操纵性不但变差 易摔 刹车距离也长)

如果是正常路面.后刹踩死.前刹紧握.(调前刹车的时候.手握到底.不能抱死.如果抱死车把失控会很危险的)冰雪路面.和雨水路面.千万不要把刹车踩死.很容易侧滑.摩托车很危险/我建议还是慢行.

后轮直接抱死了,这是人的本能反应,遇到紧急情况通常都是一脚到底。你可以迅速减到三挡利用发动机对后轮的制动来缩短刹车距离,然后再配合脚下快速的点刹。想做到这点很难,因为你要挑战人的本能,多练练。

高速行车不能使用紧急制动摩托车稳定性差,遇到前方有障碍,不要使用离合同时连续踩踏前后刹车当车轮抱死时立即松开,然后再踩刹车,也可慢慢加大力度将前 后刹车踩死不要一脚就踩死了,是前后刹车同时踩记住不能用离合,骑慢点吧危险,要提前预防,不要紧急刹车重心失衡会把你甩出去的,80-90码要和前车保 持90米以上距离,三四秒就撞上了来不急反应更别说降档。

台湾车友的刹车经验介绍:。

1、前刹车:在刹车的动作时着重在前刹车还是后刹车呢?……那么到底是用那几根指头去操作呢?其实重点不在于一定要用那么多指头去操作。重点都在于施力, 刹车的时候虽然是要着重在前刹车上,但大家一定要知道,当我们仅刹 前刹车 后所发生的一些事情,在前碟制动卡钳开始发挥作用后,前减震会下沉,原本平恒的重心会前移,此时前轮负重增加,后轮的负重随减轻,甚至在猛然的动作时,后 轮会有浮起于路面的现象,高速可能人飞出去。

2、后刹车:虽然我们知道,在作刹车时的步骤是前、后及引擎刹车的三种方式同时施行的效果最佳,但事实上后刹车的功用在此时仍是一个辅助性的动作,由于后 轮所执行的是牵引力的传达、再加上由脚控制的后刹车并非能如控制前刹般灵敏。所以一旦后刹车稍有失当即可能造成抱死的情况,因此,大家一定要养成一个即使 碰到紧急状况也不会踩死后刹车的习惯,虽有些难,但尽可能的去把这个观念养成下意识的反应吧。但有些时候后刹车也会成为主角,而前刹车变成配角的。像是在 雨天,恶劣路况下的低速中,土路的陡下坡,这时以后刹车来控制机车的平恒,会比使用前刹车一得安全、妥当。

3、全刹车:如何利用刹车在最短的距离发挥最强的制动能力,就是今日赛车手们在比赛时所互相拼技术的地方,所谓全刹车是一种高级的技巧,全刹车并不是全部 的刹车一起全力使用的意思,其仍是以前刹车为主,引擎刹车为辅,后刹车再次的使用方式来施行,事实上,全刹车应该是说将前刹车的制动能力发挥到前轮的抓地 极限之前为止(一旦超过极限,就是准备……)如看过gp大赛中史旺兹的一个惊险镜头的话,相信对全刹车的精彩表演就更能印象深刻了,由于史旺兹这家伙在刹 车时比起其它的选手都要来得更慢,也就是更深入弯道,所以其刹车时可说都是刹到后轮几乎浮起于地面,而前轮随时都会要滑掉的可怕状态在操作。那么,全刹车 时前刹车是如何操作呢?用四指死命的抓紧前刹车吗?全刹车的重点不在于用几根指去施加压力,而在于强力的施加压力于前刹车上时,能有随时释放的能力(慢慢 回味下)而且,这个强大的施力并不是突然的一下子就抓住前刹车拉杆,而是稳定沉重 逐渐的施加压力于前刹车上,并且骑士要能从指尖上感觉到前轮的负荷状况才可,大排量摩托车本身如能有加装防甩头扭力杆时,也可以增加在万一情况下的稳定性

4、刹车时身体应该:由于制动前刹车时所产生的前倾,应用双腿夹住摩托车,以腹背来支持上半身的重量,双手握在车把上,当然,在强力的制动时,可能需要双手的支撑来辅助身体的前倾动作,但一定要知道,可以辅助,而不是为主。

由网友 冰点柔情 提供的答案:

冬天,北方经常容易下雪,在路上就容易结冰,这样在冰雪路面行车要注意安全,不小心就会滑倒,严重的可能就会受伤,在冰雪路面摩托车刹车要做到以下几点:

1.不要用前刹车,因为这样很容易就摔倒了。

2.在遇到情况的时候提前把左脚从摩托车上放到地上,起到支撑和平衡的作用。

3.右脚轻踩刹车,不要用大力踩,这样才能平稳的停下来。

由网友 小木屋电影 提供的答案:

通过数据我们可以看出,在积雪的路面上以时速60公里刹车竟然达到85.6米!用时10.12秒!也就是说这10秒钟内你无能为力,在危险前的那一刻是“漫长”的,也很容易会让人产生惊恐。雪地制动效果降低了4倍以上!而刹车距离也增加了同样的倍数!即便是40公里时速下都达到了37.4米,用时6.66秒。我们要给没ABS、EBD的车主们提个醒,雪天刹车需要靠电子设备,如果没有那就千万不要盲目的大脚踩刹车,尤其在湿滑路面上!刹车跑偏,距离增长甚至失控都是有可能的。无论如何更好地掌握刹车方式或者是依靠先进的电子设备都只是被动的降低刹车的距离。主动安全还是需要司机朋友们提高出行的意识,怎样合理的控制车速、车距或是选择交通方式才是真正有用的。  

所以在冰雪路面刹车一是要有足够的提前性,也就是刹车距离;二是踩刹车不能太猛。

由网友 小天谈小天儿 提供的答案:

因为本人没有骑过摩托车,不太了解摩托车的操作,但本人是一位骑行爱好者,山地车冬天在城市穿越的时候也经常会碰到冰雪路面。

首先,冰雪路面车速不能太快,这是必须的,太快的话出现紧急情况,神仙也救不了了;其次,通过路口或者障碍物遮挡视线的情况,提前鸣笛警示;然后就是刹车问题,冰雪路面是不能直接刹死的,提前停止动力输出,然后利用山地车前刹点刹,前闸是快速降速的好方法,但要记住,必须是高频率的快速点刹,同时身体重心后移,期间可以保持后轮刹车的持续加持,但是不要一下子刹死,在平常的道路上,后轮直接刹死就容易造成甩尾动作,更何况是冰雪路面。

总之,无论是山地车、公路车、摩托车,无论是平常的道路上,还是下坡,或是冰雪道路,刹车的基本上都是身体重心后移,后闸缓慢加持,前刹高频快速的进行点刹,千万不要直接刹死前闸,真容易翻车。

由网友 怀旧涛哥 提供的答案:

要间接性的点上,比较线性的去减速

由网友 和为贵whn 提供的答案:

冰雪路面只能慢行,没有好的办法,三轮还好,二轮车只好叉腿防跌。

由网友 交通安全汪Sir 提供的答案:

刹车的前提是慢行,真需要刹,也不能急刹,要点刹。

由网友 胆小的狼 提供的答案:

在冰雪路面,摩托车是不能刹车的。在速度很慢的情况下,可以轻踩脚刹。速度稍快一点,必须用档位来降档,减速是不能直接踩刹车的。

由网友 重庆陈哥 提供的答案:

摩托车在冰雪的路面是不能踩刹车的,如果踩刹车,指定班车,只能走低档,如果要停下来的话,只能收了油门,让它慢慢的滑行停下了。

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