财易搜新闻索引财易搜知道索引软件排行索引标题专题索引关键字专题索引软件专题索引125105010050010001251050100500100012510501001251050100500100012510501005001000123451020501001000
2020-04-08 10:26:00 作者:DF358 信息来源:中邮证券

制造业与物流业的联动发展 物流是生产性服务业,不能脱离制造业独立存在。《物流业调整振兴规划》将制造业与物流业联动发展列为“九大工程”之一,国家发改委也将促进联动发展作为今年重点推动的工作,将联合有关部门出台相应的实施细则和鼓励性政...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  近日,国家邮政局、工信部日前联合印发《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》。《意见》提出,支持制造企业与快递企业整合资源,成立合资公司,发挥各自优势,发展面向同一制造业领域的供应链服务。

物流部各岗位职责: 统计员岗位职责 1、按时收集有关统计资料,及时、准确呈报各种统计报表。 2、及时提供、准确分析指标计划的完成情况,当好领导的参谋。 3、 负责物流成品仓每日与财务、仓库发货单据衔接及核对工作。 4、按照上级规定,做好...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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制造业直接体现了一个国家的生产力水平,是区别发展中国家和发达国家的重要因素,制造业在世界发达国家的国民经济中占有重要份额。 制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等),按照市场要求,通过制造过程,转...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  《意见》明确提出将快递业服务制造业项目纳入有关专项资金扶持范围,同时提出到2025年,快递业形成覆盖相关制造业采购、生产、销售和售后等环节的供应链服务能力,培育仓配一体化、入厂物流、国际供应链、海外协同等融合发展成熟模式。可以看出,促进快递业与制造业深度融合发展已成为我国制造强国的立足根本,对实现经济高质量发展具备重要意义,同时有望给快递行业打开全新的成长空间。

制造业与物流业的联动发展 物流是生产性服务业,不能脱离制造业独立存在。《物流业调整振兴规划》将制造业与物流业联动发展列为“九大工程”之一,国家发改委也将促进联动发展作为今年重点推动的工作,将联合有关部门出台相应的实施细则和鼓励性政...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  政策层面来看,此次疫情凸显出快递业对于保障国民经济运行的重要性,管理层对于快递业的发展重视度也在不断提升。近期国务院表示,未来将在以货运功能为主的机场建设、支持航空物流企业发展航空货运、促进国际物流供应链体系建设等方面补齐短板,此举将有力的提升我国快递物流行业综合运营效率与国际竞争力。

  行业层面来看,快递物流行业集中度近年来持续提升。截止今年2月,快递行业品牌集中度CR8为86.4%,同比提升6.3pct,环比提升1.6pct。由于春节错峰叠加新冠疫情,顺丰、京东、中国邮政是少数保持正常运营快递企业,头部企业市场份额在疫情期间提升更为明显。

1、首次提出时间不同 德国工业4.0:在德国2013年的汉诺威工业博览会上正式推出。 中国制造2025:2014年12月,“中国制造2025”这一概念被首次提出。 2、目标不同 德国工业4.0:通过工业4.0战略的实施,将使德国成为新一代工业生产技术的供应国和主...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  落脚到A股市场,我国作为全球产业链最为重要的世界工厂,与之匹配的国内国际物流供应链网络的重要性不言而喻。短期受疫情催化,行业景气度保持高位。中长期来看,在政策推动及电商行业渗透率提升带动下,快递物流行业龙头企业有望保持较高速增长。

  根据市场公开资料显示,相关概念股包括:顺丰控股、圆通速递、韵达股份、德邦股份。

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如何 制造业与物流业联动发展 问题

制造业e799bee5baa6e997aee7ad9431333337613135与物流业的联动发展物流是生产性服务业,不能脱离制造业独立存在。《物流业调整振兴规划》将制造业与物流业联动发展列为“九大工程”之一,国家发改委也将促进联动发展作为今年重点推动的工作,将联合有关部门出台相应的实施细则和鼓励性政策;各级地方政府也努力将两业联动作为积极落实《物流业调整振兴规划》的重要方向。(一)联动发展的内涵分析1、联动发展的基本内涵联动是指若干相互关联的事物,一个发生运动或变化时,其它的也跟着运动或变化。制造业与物流业联动发展是以制造业与物流业的产业关联为基础,将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来,进行产业协作,共同促进双方发展。(1)联动发展的基础是产业关联和产业分工制造业存在企业物流活动,物流企业运作物流业务,他们之间相互依存,存在大量的物资、信息、资金等方面的交换关系,形成一个价值增值过程。制造业与物流业之间的经济联系是联动发展的条件和基础,产业分工和产业联系是联动发展的理论基础和经济基础。联动发展能够在两个产业之间产生较好的协同效应,促进产业分工的快速发展,提高产业联动的运作效率。(2)联动发展的动力是供应链运作方式联动发展不同于传统模式下的制造业与物流业简单地运输、仓储业务合作,供应链运作方式是促进联动发展的主要动力。供应链是围绕核心企业,在满足服务水平的同时,为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。它强调系统集成,因为只有集成才能做到成本节约。(3)联动发展的本质是一种互利行为这里的“互利”有两层含义:一方面,联动发展打破了企业界限、产业界限和区域界限,能够提高经济效益;另一方面,联动发展行为不是单向的,而是一种双向的互利行为。任何利益不对称的联动发展都是不稳定的,只有保证制造业和物流业都实现互利,才能促进联动发展的进一步深化。(4)政府政策对联动发展有重要影响政策是指挥棒,我国地区之间的制造业和物流业合作主要是由政府部门推动、运作和协调,企业处于被动执行的地位。虽然经过多年的发展,我国市场经济体制框架基本形成,许多行业的市场化程度不断提高,区域壁垒也不断被打破,但从宏观层面看,仍然需要增进产业主管部门之间和区域政府之间的沟通,打破产业分割和区域分割,创造有利于产业协作的政策环境。(5)联动发展的主体是企业企业是市场活动的主体,联动发展最终还是表现为企业主体之间的合作。只有企业自主的产业联动才是深入、稳定和长久的合作关系。制造业与物流业联动发展最终要实现制造企业愿意外包,物流企业能够承接的局面。2、制造企业实施联动发展的必要性(1)现代生产方式的必然要求在全球经济一体化趋势下,国际化采购、全球范围的零部件组装、以客户为中心的按订单生产,都对我国制造企业“大而全、小而全”的传统运营模式形成巨大挑战,制造企业的传统物流方式已经不能适应现代化大生产的需要。有调查显示,我国制造企业物流运作成本偏高、效率较低。中国一般商品用于加工制造的时间不超过10%,而90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节。为了适应生产与经营模式的变革,如何引入现代物流、发挥其“第三利润源泉”的作用,已经成为我国制造企业面临的重要课题。(2)高成本环境和金融危机背景下降低企业成本的需要在全球金融危机环境下,由于制造企业的产品市场需求减少,企业产品在市场的竞争更加激烈,因此企业在提高经营效益方面、保持和提高竞争力方面的需求都会增加。而引入物流和供应链管理的理念和技术,会降低企业的库存,加速企业的现金周期,提高资金效率。(3)制造业实现产业升级的需要从目前来看,中国已经成为“世界制造业中心”,但这个“中心”的转移是有规律的。今天进入中国,总有一天也会转移到其它国家或地区。问题是如何利用这个机遇,加快推动制造业升级,提升国内制造业的经济竞争力。现在我国制造业具有的比较优势是静态的。要让静态的优势动起来,整合资源,提高配置效率,只有依靠发展现代物流业的方法。物流配送的动态仓储、信息整合、统一配送可以让整个比较优势动起来。3、物流企业实施联动发展的必要性(1)联动发展是物流需求释放的重要手段一般来说,物流社会化需求主要来源于两类企业主体,一是制造企业,他们将企业物流实施外包,形成社会化物流需求;二是商业企业,他们将商业物流运作的业务实施外包,也行成了社会化物流需求。工业品物流在全社会物流总额中超过85%。物流产业的发展离不开制造企业物流社会化。受有效需求不足的影响,尽管近年来国内专业物流企业在管理上和业务上也有创新,但仍然存在需求不足的缺陷,主要原因是制造业物流需求释放程度还不够,释放速度仍有待加快。另外,物流外包业务有其自身的复杂性。物流外包不仅是物流问题,也是人流、资金流问题。因此,加快制造业物流需求释放将有力推动现代物流业的发展。(2)联动发展是促进物流企业专业化的手段近年来,国内物流企业的专业化发展取得了一些成绩,但受有效需求不足的影响,整体水平仍有待提高。制造企业的发展需要能与之进行多方位合作、共同发展的专业化物流企业,但很多物流企业规模有限,专业化水平不够,物流服务能力与制造企业的要求差距较大,很难提供长期优质服务。与制造企业实施联动发展,物流企业将通过管理模式创新、运作方法创新,帮助制造企业提高物流系统运作效率,从而提升自身的专业化服务水平。(3)联动发展是提升物流业竞争力的重要手段没有物流业的发展,传统制造业很难向现代制造业升级,而没有现代制造业的物流需求释放,物流业就无法实现规模化、全球化经营。只有联动发展,互为补充,才能提高各自的竞争实力。在生产性服务业重要性日益凸显的今天,降低制造业与物流业的交易成本、增强制造业与物流业的产业协同的呼声日渐高涨。制造业与物流业联动发展成为业界间的普遍共识。(二)我国制造业与物流业发展的现状分析1、国内外制造业企业物流发展的现状分析(1)国家各部委高度重视发展制造业物流我国《国民经济和社会发展第十一个五年规划》指出要大力发展生产性服务业,其中现代物流作为生产性服务业的重要内容被予以单独强调,显示出中央政府对发展制造业物流的决心。2007年3月,国务院发布《国务院关于加快发展服务业的若干意见》,再一次强调要大力发展“面向生产的服务业,促进现代制造业与服务业的有机融合、互动发展。2007年9月,国家发改委在上海召开了“首届全国制造业与物流业联动发展大会”,今年出台的十大产业振兴规划指出要大力推动现代物流与制造业的融合,实现联动发展。(2)物流业务发展正在由生产、销售环节向采购环节迅速扩展,部分制造企业已经开始实施物流一体化管理目前,已经有一些制造企业的物流发展目标开始由加快销售、降低销售成本,向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。根据2008年国家发改委在山东对部分制造企业(如中国重汽、济钢、济南锅炉、济南二机厂等)的调查,绝大部分物流业务外包已经开始向采购环节发展。(3)制造企业普遍拥有一定物流设施,内资企业平均规模远大于外资企业长期以来,我国传统制造企业由于受“大而全”、“小而全”的观念影响,在物流管理上习惯于自成体系、自我服务,集中表现为集约化程度较低,企业内部物流基础设施规模较大。据全国第二次物流统计调查资料显示,2005年制造业内资企业重点调查企业平均使用仓储面积为14.1万平方米,其中:平均自有仓储面积为8.2万平方米,平均租用仓储面积5.9万平方米,而同期外资企业平均使用仓储面积、自有仓储面积和租用仓储面积分别为2.9万平方米、2.4万平方米和0.5万平方米,内资企业各类仓储面积分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍;重点调查内资企业的货运车辆平均拥有量为66辆,装卸设备平均拥有量为38台,分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍。(4)国际制造业物流发展趋势目前,各国纷纷制定各种发展计划,促进传统制造业向先进制造业转变。敏捷制造与供应链管理已成为国外制造业物流最新发展的趋势。敏捷制造是企业在不断变化和不可预测的竞争环境中发展壮大的一种能力。敏捷制造企业能快速地为市场提供创新产品,快速地响应市场和用户对新产品和产品性能的要求,具有一个可重编程、可重置并可不断改变的能以极小的经济批量生产的制造系统。供应链是围绕核心企业,在满足服务水平的同时,为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。2、中国物流业发展的现状分析近年来,我国物流企业实力进一步壮大,市场集中度明显提高,专业化分工加快,增值业务成为新的增长点。面对外资物流企业的正面竞争,中国物流企业积极应对,在竞争中获得发展。由于土地政策、市场竞争、燃油税成本上升、新劳动法实施等几方面的挤压,物流资源要素全面紧缺,经营成本持续上升,平均利润率进一步下降。物流业受全球金融危机的影响不断加深,挑战与机遇并存。3、中国制造业与物流业发展中存在的问题(1)制造业企业存在的物流问题目前我国制造业企业主要存在以下五方面的问题:◇现代物流理念缺失,一体化物流和供应链管理应用程度较低;◇物流费用较高,运营效率偏低,影响了企业竞争力的提升;◇企业自营物流居多,物流设施利用率低,存在物流外包资产退出障碍;◇物流业务外包发展速度较慢,一体化外包比例较低;◇企业物流专业人才缺乏,物流人员业务素质较低。(2)物流业存在的问题不仅制造业存在物流问题,物流业本身也存在一定的问题:◇ 物流企业仍然持续粗放经营模式;◇ 社会化物流的需求层次较低制约物流企业经营快速发展;◇ 社会信用评价体系需要进一步规范和健全;◇ 物流产业发展面临较大的制度约束,政策尚需大力落实。(3)两业联动面临的问题一方面,制造企业的物流需求分散在各个部门和企业,没有转化为社会化得需求,物流运作成本高效率低;另一方面,由于社会化需求不足,专业化物流的发展受到制约,适应制造企业需要的物流服务能力不高。受有效需求不足的影响,制造业需要能伴随其一同成长发展的物流企业,但很多物流企业规模有限,专业化水平不够,物流服务与制造业的需求还有差距,很难做到长期服务。(三)联动发展的基本模式1、中国制造业与物流业联动发展的目标制造业与物流业联动发展将成为重要的发展趋势,两业联动需要在思想上、组织上、运作上、技术上、网络上和效益上等六个方面进行联动。2、联动发展的基本模式模式1:未整合基础上将部分物流业务外包这种联动模式是我国很多国有制造企业与物流企业的合作方式。模式2:整合基础上将部分物流业务外包该模式有两种:一种是制造企业成立专门的物流管理中心,负责对制造企业物流管理职能和设施进行整合,在此基础上将部分物流业务外包。海尔物流是这个方面的典型代表。另一种模式是制造企业并不成立物流管理中心,物流管理职能仍然分散在各个事业单位中,由企业高层负责将物流设施与功能进行整合后,把部分物流业务外包给专业的物流公司。模式3:制造企业与物流企业合作组建物流公司,实施战略联盟模式4:与第三方物流合作的物流业务全部外包3、联动发展的基本路径(1)影响企业物流外包的关键因素以下几方面的因素影响企业物流外包的决策:◇ 物流资源在企业中的战略重要性;◇ 物流需求规模维度;◇ 制造企业物流资产的占有程度;◇ 市场(客户需求)竞争激烈程度;◇ 物流资产的专用性;◇ 物流服务的复杂性;◇ 企业的物流管理水平。(2)制造业物流外包的三个阶段第一阶段:企业内部分散化物流。运输、仓储、采购等环节分散于企业经营过程中的各个环节,是物流活动的初级阶段。第二阶段:企业内部物流专业化。企业出现了专门的物流部门,对运输、仓储、采购等活动统一管理,物流从企业其它环节中独立出来。第三阶段:企业物流社会化及专业化,即物流外包阶段。把物流外包给其他专门从事物流活动的企业来完成,出现第三方物流。(3)制造企业物流服务需求释放的发展路径制造企业物流服务外包不是一步到位的,需要经过企业内部的整合、逐步外包、供应链整合等几个步骤。A、传统制造业向现代制造业转型物流业的发展是要与制造业的发展相适应的,现代制造业才需要现代的物流。为了使传统制造业向现代制造业方向转型,需要从加强现代企业制度建设、完善制造业组织结构和强化制造企业核心业务三个方面下手。B、制造企业物流流程的内部整合利用BPR与ERP技术实施流程再造,将企业采购、生产、销售等内部物流整合为一体化。C、制造企业物流业务与主营业务分离首先,将物流业务实施“主辅分离”。具体来说,包括物流业务整体剥离、物流业务部分剥离、产权主体多元化和带资分流等四种具体形式。其次,物流运作设施资产系统整合。对属于辅业的物流资源要进行整合,尤其是要将分散在不同业务管理部门的各种运输、仓储、包装、流通加工、物流信息等资源进行集成,在对物流业务流程再造的基础上,将这些物流资源实现“主辅分离”。D、物流企业物流实施外包E、制造企业与物流企业合作推进供应链业务优化在供应链层面上的物流合作,将以供应链管理和全局优化为战略目标,以系统优化、知识共享、持续改进的管理理念为核心,以注重知识管理的组织结构、制度和文化为保障,通过决策优化、流程再造、数据挖掘等先进技术不断提高物流服务水平、降低成本、增强供应链竞争力的资源整合化、网络基地化、流程标准化、信息集成化、决策智能化的现代新型专业物流企业。 4、我国制造业与物流业联动发展的主要问题当前我国制造业与物流业联动发展过程中存在的问题主要以下几个方面:(1)从企业或行业角度看:○制造企业物流外包的开放度不够;○制造企业自营物流退出成本高;○物流企业物流服务水平有待提高;○物流市场不规范,信用机制不健全;○高成本运营环境对物流业发展的制约。(2)从政府角度看:○产业政策缺乏;○政府部门之间缺乏协调;○地方保护主义。(四)联动发展的政策建议针对我国制造业与物流业发展的现状,为了更好的落实《规划》,促进我国经济结构的转型升级,提高企业的竞争力和效益,政府应从以下几个方面鼓励两业联动发展:☆ 鼓励制造业与物流业联动发展,推进产业转型升级;☆ 支持制造企业改造业务流程,分离外包物流业务;☆ 支持物流企业做大做强,提高物流服务能力;☆ 构建物流服务市场体系,促进物流需求有效衔接;☆ 按照供应链管理原则,整合建设物流配套设施;☆ 重视制造业与物流业信息共享、标准对接;☆ 总结推广联动发展的先进技术与管理方法;☆ 加快制造业物流管理人才培训和组织结构创新;☆ 努力营造税收政策环境,降低企业交易成本。欢迎登录长风网获取最新物流资讯。

制造业企业物流部岗位职责

物流部各岗位职责: 统计员岗位职责 1、按时收集有关统计资料,及时、准确呈报各种统计报表。 2、及时提供、准确分析指标计划的完成情况,当好领导的参谋。 3、 负责物流成品仓每日与财务、仓库发货单据衔接及核对工作。 4、按照上级规定,做好定期报表的布置、检查,做好综合统计分析工作。 5、保管并汇编本单位历史统计资料和原始资料。 6、 完成领导临时交代的工作。 计划主管岗位职责 1、收集、分析、制定、审核产品需求计划,结合销售情况做出产品销售预测并进行产品需求量预测,制定产品要货计划。 2、制定库存计划,制定库存控制标准,优化库存结构,计划制定库存周转率,缺货率控制目标。 3、制定和调整安全库存,每日分析需求走势。 4、定期检查、总结需求及缺货状况,并追查原因,设法改善。 5、协助上级开展关于物流计划控制方面的其他工作。 库存主管岗位职责 1、负责仓库整体工作事务及工作日常管理,协调部门与各职能部门之间的工作。 2、负责制定和修订仓库收发货、作业流程等管理制度,完善仓库管理的各项流程和标准;建立规范、完整的物流仓储操作报表,及时反馈仓储操作。 3、库房的合理化布局和管理,合理规划各分仓的储存空间及货物的储存方式,仓位调整;负责制定各仓库储位的规划、标识、防火、防盗、防潮及物料的准确性管理标准。 4、根据计划部门制定的工作计划;制定部门每月工作计划、分析、总结部门工作状况与下一步工作思路,带领督促员工完成目标任务。 5、负责分配仓库员工工作及日常工作监督;充分调动和带领仓库工作人员完成日常工作,做到高效、准确、有序;、负责对仓库运营效率、成本、人员管理、流程改善等方面进行统计、分析、改进。 6、负责对仓库进、出库,库存等操作进行审核与监督对各项工作制度的执行情况进行跟踪,签收货仓各级文件和单据。 7、及时地反映仓库的库存状况,确保库房帐、卡、物数量一致;确保库存数据的正确性。数据统计分析能力;完成业务数据的整理和分析。 8、审订和修改货仓的工作规定和工作绩效;检查和审核货仓各级员工的工作进度和工作绩效。 9、监督各项管理制度的执行,制订质量改善计划。 10、负责仓库的货物、人员安全及防护,进行安全评估,不断改善库存管理安全,确保仓储物资免受损失。仓库安全管理。仓库安全设施的维护,指导仓库人员的安全行为及仓库的安全。及时地定期回顾并汇报仓库的安全及运行状况,采取预防措施。 11、组织仓库日常盘点。报表帐目实物之相符;定期组织实物盘存,做到帐实相符、帐卡相符。出具盘存及分析报告。 12、建立安全库存机制,进行存量分析和控制,采取有效措施控制库存成本。 13、能够按照成本会计的要求提供物料消耗情况并进行有效控制。 14、督促各分仓对各类报表的准时上呈及监督。负责加强报表填写准确性和分析管理,参考分析结果提出改进建议并组织落实;物料数据管理和统计。 15、负责督促及时评估和处理不良成品。 16、仓库人员工作指导、业务知识培训和考核,不断改善工作效率和工作质量。 17、负责落实执行品质安e799bee5baa631333337626163全政策的要求,确保ISO9001得到有效实施。 18、按时按质地完成上级交办的工作任务。 19、负责统计和上报库存管理易耗品的需求,及时与财务部门沟通,及时补充相关管理、作业工具。 20、负责库存盘点缺损率;收货及时率;发货及时率;收发货准确率;单据完整。 发货主管岗位职责 1、严格执行配送计划,组织、指导有关定单货物送达活动。 2、检查发货过程中货物丢失及损坏情况,并进行问题处理。 3、全面负责从接收发货单到成品接收并发货的过程控制、货运信息及发货单证管理等工作。 4、评价及选择货运方案、最佳货运路线、方式和最低成本,并提出运输工具及方法的建议。 5、负责发货员人员管理,组织、协调、检查发货员日常业务,对发货员的整体工作负责,保证出货装运及其包装符合客户的要求。 6、积极配合部门内其他岗位工作,并与销售部积极合作,提高部门运作水平和管理水平。 7、全面负责第三方物流公司、快递公司和客户的沟通、谈判和关系维护。 8、完成上级领导安排的其他临时性的任务。 计划员岗位职责 1、根据年度、季度以及月度销售计划,编制仓储和配送计划。 2、及时整理库存物资和编制配送计划,掌握计划的实施情况,并及时将计划执行情况反馈分管领导。 3、跟踪各项计划的进程,及时提供差异报告。 4、承接销售部下达的合同发货信息单,掌握产品需求及资源情况,安排配送计划。 5、及时了解市场需求信息,协调与仓储系统的工作关系。 6、完成领导交给的其他相关工作。保管员岗位职责 1、负责产品的入库接收和出库管理。 2、负责入库物资检查验收,核对所有出入库产品的规格、数量、与单据是否相符,凭提货单发货。 3、负责出、入库物资数据的核对,整理及录入。 4、物品到货后要及时入帐,准确登记。帐目要做到日清月结,分类清楚,帐、卡、物相符。 5、严格按照部门标准库进行仓库管理。要求各类物质摆放整齐,数目清晰,便于发放。库容整洁、无垃圾、无杂物、卫生规格化,并对各类物质的安全、防火和防盗负有直接责任。及时报告破损情况。 6、配合仓库主管定期盘点仓库各类物质并编制各类上报表格,及时汇报库存不足的情况,每月向公司领导汇报物品消耗及库存情况。 7、客户退货时要求客户装箱退货,按实际退回的货物正确填写型号、批号、数量,并提交开票员。 8、协助完成仓库主管交付的其他工作事项。 发货员岗位职责 1、负责发货前的产品齐套、配件齐套及非标装箱单的配套检查。 2、将货物贴上发货单或快递单并交给承运人。 3、负责管理各种运输关系。 4、跟踪货物运输状况,确保货物按时到达。 5、为货物购买保险。

德国工业4.0和中国制造2025有什么区别

1、首次提出时间不同德国工业4.0:在德国2013年的汉诺威工业博览会上正式推出。中国制造2025:2014年12月,“中国制造2025”这一概念被首次提出。2、目标不同德国工业4.0:通过工业4.0战略的实施,将使德国成为新一代工业生产技术的供应国和主导市场,会使德国在继续保持国内制造业发展的前提下再次提升它的全球竞争力。在社会根本上,德国完善的民主法制和知识产权保护,是保障德国制造业健康发展的坚实后盾,更是降低社会生产成本、提升效率的真正利器。中国制造2025:“中国制造2025”是在新的国际国内环境下,中国政府立足于国际产业变革大势,作出的全面提升中国制造业发展质量和水平的重大战略部署。其根本目标在于改变中国制造业“大而不强”的局面,通过10年的努力,使中国迈入制造强国行列,为到2045年将中国建成具有全球引领和影响力的制造强国奠定坚实基础。3、主要内容不同德国工业4.0:1、是“智能工厂”,重点研究智能化生产系统及过程,以及网络化分布式生产设施的实现。2、是“智能生产”,主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。该计划将特别注重吸引中小企业参与,力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者,同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。3、是“智能物流”,主要通过互联网、物联网、物流网,整合物流资源,充分发挥现有物流资源供应方的效率,而需求方,则能够快速获得服务匹配,得到物流支持。中国制造2025:1、制造业创新中心(工业技术研究基地)建设工程围绕重点行业转型升级和新一代信息技术、智能制造、增材制造、新材料、生物医药等领域创新发展的重大共性需求,形成一批制造业创新中心(工业技术研究基地)。重点开展行业基础和共性关键技术研发、成果产业化、人才培训等工作。制定完善制造业创新中心遴选、考核、管理的标准和程序。到2020年,重点形成15家左右制e69da5e887aae799bee5baa631333431356661造业创新中心(工业技术研究基地),力争到2025年形成40家左右制造业创新中心(工业技术研究基地)。2智能制造工程紧密围绕重点制造领域关键环节,开展新一代信息技术与制造装备融合的集成创新和工程应用。支持政产学研用联合攻关,开发智能产品和自主可控的智能装置并实现产业化。依托优势企业,紧扣关键工序智能化、关键岗位机器人替代、生产过程智能优化控制、供应链优化。建设重点领域智能工厂/数字化车间。在基础条件好、需求迫切的重点地区、行业和企业中,分类实施流程制造、离散制造、智能装备和产品、新业态新模式、智能化管理、智能化服务等试点示范及应用推广。建立智能制造标准体系和信息安全保障系统,搭建智能制造网络系统平台。到2020年,制造业重点领域智能化水平显著提升,试点示范项目运营成本降低30%,产品生产周期缩短30%,不良品率降低30%。到2025年,制造业重点领域全面实现智能化,试点示范项目运营成本降低50%,产品生产周期缩短50%,不良品率降低50%。 3、工业强基工程开展示范应用,建立奖励和风险补偿机制,支持核心基础零部件(元器件)、先进基础工艺、关键基础材料的首批次或跨领域应用。组织重点突破,针对重大工程和重点装备的关键技术和产品急需。支持优势企业开展政产学研用联合攻关,突破关键基础材料、核心基础零部件的工程化、产业化瓶颈。强化平台支撑,布局和组建一批"四基"研究中心,创建一批公共服务平台,完善重点产业技术基础体系。到2020年,40%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障,受制于人的局面逐步缓解,航天装备、通信装备、发电与输变电设备、工程机械、轨道交通装备、家用电器等产业急需的核心基础零部件(元器件)和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用。到2025年,70%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障,80种标志性先进工艺得到推广应用,部分达到国际领先水平,建成较为完善的产业技术基础服务体系,逐步形成整机牵引和基础支撑协调互动的产业创新发展格局。4、绿色制造工程组织实施传统制造业能效提升、清洁生产、节水治污、循环利用等专项技术改造。开展重大节能环保、资源综合利用、再制造、低碳技术产业化示范。实施重点区域、流域、行业清洁生产水平提升计划,扎实推进大气、水、土壤污染源头防治专项。制定绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色企业标准体系,开展绿色评价。到2020年,建成千家绿色示范工厂和百家绿色示范园区,部分重化工行业能源资源消耗出现拐点,重点行业主要污染物排放强度下降20%。到2025年,制造业绿色发展和主要产品单耗达到世界先进水平,绿色制造体系基本建立。 5、高端装备创新工程组织实施大型飞机、航空发动机及燃气轮机、民用航天、智能绿色列车、节能与新能源汽车、海洋工程装备及高技术船舶、智能电网成套装备、高档数控机床、核电装备、高端诊疗设备等一批创新和产业化专项、重大工程。开发一批标志性、带动性强的重点产品和重大装备,提升自主设计水平和系统集成能力,突破共性关键技术与工程化、产业化瓶颈,组织开展应用试点和示范,提高创新发展能力和国际竞争力,抢占竞争制高点。到2020年,上述领域实现自主研制及应用。到2025年,自主知识产权高端装备市场占有率大幅提升,核心技术对外依存度明显下降,基础配套能力显著增强,重要领域装备达到国际领先水平。 参考资料来源:百度百科-工业4.0参考资料来源:百度百科-中国制造2025

制造业里物流系统有什么重要作用

制造业直接体现了一个国家的生产力水平,是区别发展中国家和发达国家的重要因素,制造业在世界发达国家的国民经济中占有重要份额。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等),按照市场要求,通过制造过程,转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。根据在生产中使用的物质形态,制造业可划分为离散制造业和流程制造业。制造业包括:产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中,为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。我国制造业作为国家的支柱产业,一直保持较好的发展态势。然而,随着我国人口红利的消失,人工费用的增长,传统制造业依靠人力发展的道路已经越走越窄。与此同时,以工业机器人为代表的智能装备,正为传统的装备制造以及物流等相关行业的生产方式带zd来了革命性的产业变革。

物流业和制造业是怎样进行联动的

制造业与物流业的联动发展物流是生产性服务业,不能脱离制造业独立存在。《物流业调整振兴规划》将制造业与物流业联动发展列为“九大工程”之一,国家发改委也将促进联动发展作为今年重点推动的工作,将联合有关部门出台相应的实施细则和鼓励性政策;各级地方政府也努力将两业联动作为积极落实《物流业调整振兴规划》的重要方向。(一)联动发展的内涵分析1、联动发展的基本内涵联动是指若干相互关联的事物,一个发生运动或变化时,其它的也跟着运动或变化。制造业与物流业联动发展是以制造业与物流业的产业关联为基础,将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来,进行产业协作,共同促进双方发展。(1)联动发展的基础是产业关联和产业分工制造业存在企业物流活动,物流企业运作物流业务,他们之间相互依存,存在大量的物资、信息、资金等方面e69da5e6ba90e799bee5baa6e79fa5e9819331333361326330的交换关系,形成一个价值增值过程。制造业与物流业之间的经济联系是联动发展的条件和基础,产业分工和产业联系是联动发展的理论基础和经济基础。联动发展能够在两个产业之间产生较好的协同效应,促进产业分工的快速发展,提高产业联动的运作效率。(2)联动发展的动力是供应链运作方式联动发展不同于传统模式下的制造业与物流业简单地运输、仓储业务合作,供应链运作方式是促进联动发展的主要动力。供应链是围绕核心企业,在满足服务水平的同时,为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。它强调系统集成,因为只有集成才能做到成本节约。(3)联动发展的本质是一种互利行为这里的“互利”有两层含义:一方面,联动发展打破了企业界限、产业界限和区域界限,能够提高经济效益;另一方面,联动发展行为不是单向的,而是一种双向的互利行为。任何利益不对称的联动发展都是不稳定的,只有保证制造业和物流业都实现互利,才能促进联动发展的进一步深化。(4)政府政策对联动发展有重要影响政策是指挥棒,我国地区之间的制造业和物流业合作主要是由政府部门推动、运作和协调,企业处于被动执行的地位。虽然经过多年的发展,我国市场经济体制框架基本形成,许多行业的市场化程度不断提高,区域壁垒也不断被打破,但从宏观层面看,仍然需要增进产业主管部门之间和区域政府之间的沟通,打破产业分割和区域分割,创造有利于产业协作的政策环境。(5)联动发展的主体是企业企业是市场活动的主体,联动发展最终还是表现为企业主体之间的合作。只有企业自主的产业联动才是深入、稳定和长久的合作关系。制造业与物流业联动发展最终要实现制造企业愿意外包,物流企业能够承接的局面。2、制造企业实施联动发展的必要性(1)现代生产方式的必然要求在全球经济一体化趋势下,国际化采购、全球范围的零部件组装、以客户为中心的按订单生产,都对我国制造企业“大而全、小而全”的传统运营模式形成巨大挑战,制造企业的传统物流方式已经不能适应现代化大生产的需要。有调查显示,我国制造企业物流运作成本偏高、效率较低。中国一般商品用于加工制造的时间不超过10%,而90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节。为了适应生产与经营模式的变革,如何引入现代物流、发挥其“第三利润源泉”的作用,已经成为我国制造企业面临的重要课题。(2)高成本环境和金融危机背景下降低企业成本的需要在全球金融危机环境下,由于制造企业的产品市场需求减少,企业产品在市场的竞争更加激烈,因此企业在提高经营效益方面、保持和提高竞争力方面的需求都会增加。而引入物流和供应链管理的理念和技术,会降低企业的库存,加速企业的现金周期,提高资金效率。(3)制造业实现产业升级的需要从目前来看,中国已经成为“世界制造业中心”,但这个“中心”的转移是有规律的。今天进入中国,总有一天也会转移到其它国家或地区。问题是如何利用这个机遇,加快推动制造业升级,提升国内制造业的经济竞争力。现在我国制造业具有的比较优势是静态的。要让静态的优势动起来,整合资源,提高配置效率,只有依靠发展现代物流业的方法。物流配送的动态仓储、信息整合、统一配送可以让整个比较优势动起来。3、物流企业实施联动发展的必要性(1)联动发展是物流需求释放的重要手段一般来说,物流社会化需求主要来源于两类企业主体,一是制造企业,他们将企业物流实施外包,形成社会化物流需求;二是商业企业,他们将商业物流运作的业务实施外包,也行成了社会化物流需求。工业品物流在全社会物流总额中超过85%。物流产业的发展离不开制造企业物流社会化。受有效需求不足的影响,尽管近年来国内专业物流企业在管理上和业务上也有创新,但仍然存在需求不足的缺陷,主要原因是制造业物流需求释放程度还不够,释放速度仍有待加快。另外,物流外包业务有其自身的复杂性。物流外包不仅是物流问题,也是人流、资金流问题。因此,加快制造业物流需求释放将有力推动现代物流业的发展。(2)联动发展是促进物流企业专业化的手段近年来,国内物流企业的专业化发展取得了一些成绩,但受有效需求不足的影响,整体水平仍有待提高。制造企业的发展需要能与之进行多方位合作、共同发展的专业化物流企业,但很多物流企业规模有限,专业化水平不够,物流服务能力与制造企业的要求差距较大,很难提供长期优质服务。与制造企业实施联动发展,物流企业将通过管理模式创新、运作方法创新,帮助制造企业提高物流系统运作效率,从而提升自身的专业化服务水平。(3)联动发展是提升物流业竞争力的重要手段没有物流业的发展,传统制造业很难向现代制造业升级,而没有现代制造业的物流需求释放,物流业就无法实现规模化、全球化经营。只有联动发展,互为补充,才能提高各自的竞争实力。在生产性服务业重要性日益凸显的今天,降低制造业与物流业的交易成本、增强制造业与物流业的产业协同的呼声日渐高涨。制造业与物流业联动发展成为业界间的普遍共识。(二)我国制造业与物流业发展的现状分析1、国内外制造业企业物流发展的现状分析(1)国家各部委高度重视发展制造业物流我国《国民经济和社会发展第十一个五年规划》指出要大力发展生产性服务业,其中现代物流作为生产性服务业的重要内容被予以单独强调,显示出中央政府对发展制造业物流的决心。2007年3月,国务院发布《国务院关于加快发展服务业的若干意见》,再一次强调要大力发展“面向生产的服务业,促进现代制造业与服务业的有机融合、互动发展。2007年9月,国家发改委在上海召开了“首届全国制造业与物流业联动发展大会”,今年出台的十大产业振兴规划指出要大力推动现代物流与制造业的融合,实现联动发展。(2)物流业务发展正在由生产、销售环节向采购环节迅速扩展,部分制造企业已经开始实施物流一体化管理目前,已经有一些制造企业的物流发展目标开始由加快销售、降低销售成本,向整体优化、提高企业效率、降低整体物流成本转变。根据2008年国家发改委在山东对部分制造企业(如中国重汽、济钢、济南锅炉、济南二机厂等)的调查,绝大部分物流业务外包已经开始向采购环节发展。(3)制造企业普遍拥有一定物流设施,内资企业平均规模远大于外资企业长期以来,我国传统制造企业由于受“大而全”、“小而全”的观念影响,在物流管理上习惯于自成体系、自我服务,集中表现为集约化程度较低,企业内部物流基础设施规模较大。据全国第二次物流统计调查资料显示,2005年制造业内资企业重点调查企业平均使用仓储面积为14.1万平方米,其中:平均自有仓储面积为8.2万平方米,平均租用仓储面积5.9万平方米,而同期外资企业平均使用仓储面积、自有仓储面积和租用仓储面积分别为2.9万平方米、2.4万平方米和0.5万平方米,内资企业各类仓储面积分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍;重点调查内资企业的货运车辆平均拥有量为66辆,装卸设备平均拥有量为38台,分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍。(4)国际制造业物流发展趋势目前,各国纷纷制定各种发展计划,促进传统制造业向先进制造业转变。敏捷制造与供应链管理已成为国外制造业物流最新发展的趋势。敏捷制造是企业在不断变化和不可预测的竞争环境中发展壮大的一种能力。敏捷制造企业能快速地为市场提供创新产品,快速地响应市场和用户对新产品和产品性能的要求,具有一个可重编程、可重置并可不断改变的能以极小的经济批量生产的制造系统。供应链是围绕核心企业,在满足服务水平的同时,为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。2、中国物流业发展的现状分析近年来,我国物流企业实力进一步壮大,市场集中度明显提高,专业化分工加快,增值业务成为新的增长点。面对外资物流企业的正面竞争,中国物流企业积极应对,在竞争中获得发展。由于土地政策、市场竞争、燃油税成本上升、新劳动法实施等几方面的挤压,物流资源要素全面紧缺,经营成本持续上升,平均利润率进一步下降。物流业受全球金融危机的影响不断加深,挑战与机遇并存。3、中国制造业与物流业发展中存在的问题(1)制造业企业存在的物流问题目前我国制造业企业主要存在以下五方面的问题:◇现代物流理念缺失,一体化物流和供应链管理应用程度较低;◇物流费用较高,运营效率偏低,影响了企业竞争力的提升;◇企业自营物流居多,物流设施利用率低,存在物流外包资产退出障碍;◇物流业务外包发展速度较慢,一体化外包比例较低;◇企业物流专业人才缺乏,物流人员业务素质较低。(2)物流业存在的问题不仅制造业存在物流问题,物流业本身也存在一定的问题:◇ 物流企业仍然持续粗放经营模式;◇ 社会化物流的需求层次较低制约物流企业经营快速发展;◇ 社会信用评价体系需要进一步规范和健全;◇ 物流产业发展面临较大的制度约束,政策尚需大力落实。(3)两业联动面临的问题一方面,制造企业的物流需求分散在各个部门和企业,没有转化为社会化得需求,物流运作成本高效率低;另一方面,由于社会化需求不足,专业化物流的发展受到制约,适应制造企业需要的物流服务能力不高。受有效需求不足的影响,制造业需要能伴随其一同成长发展的物流企业,但很多物流企业规模有限,专业化水平不够,物流服务与制造业的需求还有差距,很难做到长期服务。(三)联动发展的基本模式1、中国制造业与物流业联动发展的目标制造业与物流业联动发展将成为重要的发展趋势,两业联动需要在思想上、组织上、运作上、技术上、网络上和效益上等六个方面进行联动。2、联动发展的基本模式模式1:未整合基础上将部分物流业务外包这种联动模式是我国很多国有制造企业与物流企业的合作方式。模式2:整合基础上将部分物流业务外包该模式有两种:一种是制造企业成立专门的物流管理中心,负责对制造企业物流管理职能和设施进行整合,在此基础上将部分物流业务外包。海尔物流是这个方面的典型代表。另一种模式是制造企业并不成立物流管理中心,物流管理职能仍然分散在各个事业单位中,由企业高层负责将物流设施与功能进行整合后,把部分物流业务外包给专业的物流公司。模式3:制造企业与物流企业合作组建物流公司,实施战略联盟模式4:与第三方物流合作的物流业务全部外包3、联动发展的基本路径(1)影响企业物流外包的关键因素以下几方面的因素影响企业物流外包的决策:◇ 物流资源在企业中的战略重要性;◇ 物流需求规模维度;◇ 制造企业物流资产的占有程度;◇ 市场(客户需求)竞争激烈程度;◇ 物流资产的专用性;◇ 物流服务的复杂性;◇ 企业的物流管理水平。(2)制造业物流外包的三个阶段第一阶段:企业内部分散化物流。运输、仓储、采购等环节分散于企业经营过程中的各个环节,是物流活动的初级阶段。第二阶段:企业内部物流专业化。企业出现了专门的物流部门,对运输、仓储、采购等活动统一管理,物流从企业其它环节中独立出来。第三阶段:企业物流社会化及专业化,即物流外包阶段。把物流外包给其他专门从事物流活动的企业来完成,出现第三方物流。(3)制造企业物流服务需求释放的发展路径制造企业物流服务外包不是一步到位的,需要经过企业内部的整合、逐步外包、供应链整合等几个步骤。A、传统制造业向现代制造业转型物流业的发展是要与制造业的发展相适应的,现代制造业才需要现代的物流。为了使传统制造业向现代制造业方向转型,需要从加强现代企业制度建设、完善制造业组织结构和强化制造企业核心业务三个方面下手。B、制造企业物流流程的内部整合利用BPR与ERP技术实施流程再造,将企业采购、生产、销售等内部物流整合为一体化。C、制造企业物流业务与主营业务分离首先,将物流业务实施“主辅分离”。具体来说,包括物流业务整体剥离、物流业务部分剥离、产权主体多元化和带资分流等四种具体形式。其次,物流运作设施资产系统整合。对属于辅业的物流资源要进行整合,尤其是要将分散在不同业务管理部门的各种运输、仓储、包装、流通加工、物流信息等资源进行集成,在对物流业务流程再造的基础上,将这些物流资源实现“主辅分离”。D、物流企业物流实施外包E、制造企业与物流企业合作推进供应链业务优化在供应链层面上的物流合作,将以供应链管理和全局优化为战略目标,以系统优化、知识共享、持续改进的管理理念为核心,以注重知识管理的组织结构、制度和文化为保障,通过决策优化、流程再造、数据挖掘等先进技术不断提高物流服务水平、降低成本、增强供应链竞争力的资源整合化、网络基地化、流程标准化、信息集成化、决策智能化的现代新型专业物流企业。 4、我国制造业与物流业联动发展的主要问题当前我国制造业与物流业联动发展过程中存在的问题主要以下几个方面:(1)从企业或行业角度看:○制造企业物流外包的开放度不够;○制造企业自营物流退出成本高;○物流企业物流服务水平有待提高;○物流市场不规范,信用机制不健全;○高成本运营环境对物流业发展的制约。(2)从政府角度看:○产业政策缺乏;○政府部门之间缺乏协调;○地方保护主义。(四)联动发展的政策建议针对我国制造业与物流业发展的现状,为了更好的落实《规划》,促进我国经济结构的转型升级,提高企业的竞争力和效益,政府应从以下几个方面鼓励两业联动发展:☆ 鼓励制造业与物流业联动发展,推进产业转型升级;☆ 支持制造企业改造业务流程,分离外包物流业务;☆ 支持物流企业做大做强,提高物流服务能力;☆ 构建物流服务市场体系,促进物流需求有效衔接;☆ 按照供应链管理原则,整合建设物流配套设施;☆ 重视制造业与物流业信息共享、标准对接;☆ 总结推广联动发展的先进技术与管理方法;☆ 加快制造业物流管理人才培训和组织结构创新;☆ 努力营造税收政策环境,降低企业交易成本。欢迎登录长风网获取最新物流资讯。本回答由提问者推荐

关于快递有什么法律法规么?

可以参考《快递暂行条例》快递暂行条例第一章 总 则第一条 为促进快递业健康发展,保障快递安全,保护快递用户合法权益,加强对快递业的监督管理,根据《中华人民共和国邮政法》和其他有关法律,制定本条例。第二条 在中华人民共和国境内从事快递业务经营、接受快递服务以及对快递业实施监督管理,适用本条例。第三条 地方各级人民政府应当创造良好的快递业营商环境,支持经营快递业务的企业创新商业模式和服务方式,引导经营快递业务的企业加强服务质量管理、健全规章制度、完善安全保障措施,为用户提供迅速、准确、安全、方便的快递服务。地方各级人民政府应当确保政府相关行为符合公平竞争要求和相关法律法规,维护快递业竞争秩序,不得出台违反公平竞争、可能造成地区封锁和行业垄断的政策措施。第四条 任何单位或者个人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄递物品(以下统称快件)从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。除有关部门依照法律对快件进行检查外,任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。第五条 国务院邮政管理部门负责对全国快递业实施监督管理。国务院公安、国家安全、海关、工商行政管理、出入境检验检疫等有关部门在各自职责范围内负责相关的快递监督管理工作。省、自治区、直辖市邮政管理机构和按照国务院规定设立的省级以下邮政管理机构负责对本辖区的快递业实施监督管理。县级以上地方人民政府有关部门在各自职责范围内负责相关的快递监督管理工作。第六条 国务院邮政管理部门和省、自治区、直辖市邮政管理机构以及省级以下邮政管理机构(以下统称邮政管理部门)应当与公安、国家安全、海关、工商行政管理、出入境检验检疫等有关部门相互配合,建立健全快递安全监管机制,加强对快递业安全运行的监测预警,收集、共享与快递业安全运行有关的信息,依法处理影响快递业安全运行的事件。第七条 依法成立的快递行业组织应当保护企业合法权益,加强行业自律,促进企业守法、诚信、安全经营,督促企业落实安全生产主体责任,引导企业不断提高快递服务质量和水平。第八条 国家加强快递业诚信体系建设,建立健全快递业信用记录、信息公开、信用评价制度,依法实施联合惩戒措施,提高快递业信用水平。第九条 国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333366303132降解、可重复利用的环保包装材料,鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料,实现包装材料的减量化利用和再利用。第二章 发展保障第十条 国务院邮政管理部门应当制定快递业发展规划,促进快递业健康发展。县级以上地方人民政府应当将快递业发展纳入本级国民经济和社会发展规划,在城乡规划和土地利用总体规划中统筹考虑快件大型集散、分拣等基础设施用地的需要。县级以上地方人民政府建立健全促进快递业健康发展的政策措施,完善相关配套规定,依法保障经营快递业务的企业及其从业人员的合法权益。第十一条 国家支持和鼓励经营快递业务的企业在农村、偏远地区发展快递服务网络,完善快递末端网点布局。第十二条 国家鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术,促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。第十三条 县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合,建立健全快递运输保障机制,依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利,不得禁止快递服务车辆依法通行。邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门,依法规范快递服务车辆的管理和使用,对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定,并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。快递从业人员应当遵守道路交通安全法律法规的规定,按照操作规范安全、文明驾驶车辆。快递从业人员因执行工作任务造成他人损害的,由快递从业人员所属的经营快递业务的企业依照民事侵权责任相关法律的规定承担侵权责任。第十四条 企业事业单位、住宅小区管理单位应当根据实际情况,采取与经营快递业务的企业签订合同、设置快件收寄投递专门场所等方式,为开展快递服务提供必要的便利。鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施,为用户提供便捷的快递末端服务。第十五条 国家鼓励快递业与制造业、农业、商贸业等行业建立协同发展机制,推动快递业与电子商务融合发展,加强信息沟通,共享设施和网络资源。国家引导和推动快递业与铁路、公路、水路、民航等行业的标准对接,支持在大型车站、码头、机场等交通枢纽配套建设快件运输通道和接驳场所。第十六条 国家鼓励经营快递业务的企业依法开展进出境快递业务,支持在重点口岸建设进出境快件处理中心、在境外依法开办快递服务机构并设置快件处理场所。海关、出入境检验检疫、邮政管理等部门应当建立协作机制,完善进出境快件管理,推动实现快件便捷通关。第三章 经营主体第十七条 经营快递业务,应当依法取得快递业务经营许可。邮政管理部门应当根据《中华人民共和国邮政法》第五十二条、第五十三条规定的条件和程序核定经营许可的业务范围和地域范围,向社会公布取得快递业务经营许可的企业名单,并及时更新。第十八条 经营快递业务的企业及其分支机构可以根据业务需要开办快递末端网点,并应当自开办之日起20日内向所在地邮政管理部门备案。快递末端网点无需办理营业执照。第十九条 两个以上经营快递业务的企业可以使用统一的商标、字号或者快递运单经营快递业务。前款规定的经营快递业务的企业应当签订书面协议明确各自的权利义务,遵守共同的服务约定,在服务质量、安全保障、业务流程等方面实行统一管理,为用户提供统一的快件跟踪查询和投诉处理服务。用户的合法权益因快件延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的,用户可以要求该商标、字号或者快递运单所属企业赔偿,也可以要求实际提供快递服务的企业赔偿。第二十条 经营快递业务的企业应当依法保护其从业人员的合法权益。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强职业操守、服务规范、作业规范、安全生产、车辆安全驾驶等方面的教育和培训。第四章 快递服务第二十一条 经营快递业务的企业在寄件人填写快递运单前,应当提醒其阅读快递服务合同条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定,告知相关保价规则和保险服务项目。寄件人交寄贵重物品的,应当事先声明;经营快递业务的企业可以要求寄件人对贵重物品予以保价。第二十二条 寄件人交寄快件,应当如实提供以下事项:(一)寄件人姓名、地址、联系电话;(二)收件人姓名(名称)、地址、联系电话;(三)寄递物品的名称、性质、数量。除信件和已签订安全协议用户交寄的快件外,经营快递业务的企业收寄快件,应当对寄件人身份进行查验,并登记身份信息,但不得在快递运单上记录除姓名(名称)、地址、联系电话以外的用户身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的,经营快递业务的企业不得收寄。第二十三条 国家鼓励经营快递业务的企业在节假日期间根据业务量变化实际情况,为用户提供正常的快递服务。第二十四条 经营快递业务的企业应当规范操作,防止造成快件损毁。法律法规对食品、药品等特定物品的运输有特殊规定的,寄件人、经营快递业务的企业应当遵守相关规定。第二十五条 经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。第二十六条 快件无法投递的,经营快递业务的企业应当退回寄件人或者根据寄件人的要求进行处理;属于进出境快件的,经营快递业务的企业应当依法办理海关和检验检疫手续。快件无法投递又无法退回的,依照下列规定处理:(一)属于信件,自确认无法退回之日起超过6个月无人认领的,由经营快递业务的企业在所在地邮政管理部门的监督下销毁;(二)属于信件以外其他快件的,经营快递业务的企业应当登记,并按照国务院邮政管理部门的规定处理;(三)属于进境快件的,交由海关依法处理;其中有依法应当实施检疫的物品的,由出入境检验检疫部门依法处理。第二十七条 快件延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价的快件,应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件,依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。国家鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种,鼓励经营快递业务的企业投保。第二十八条 经营快递业务的企业应当实行快件寄递全程信息化管理,公布联系方式,保证与用户的联络畅通,向用户提供业务咨询、快件查询等服务。用户对快递服务质量不满意的,可以向经营快递业务的企业投诉,经营快递业务的企业应当自接到投诉之日起7日内予以处理并告知用户。第二十九条 经营快递业务的企业停止经营的,应当提前10日向社会公告,书面告知邮政管理部门,交回快递业务经营许可证,并依法妥善处理尚未投递的快件。经营快递业务的企业或者其分支机构因不可抗力或者其他特殊原因暂停快递服务的,应当及时向邮政管理部门报告,向社会公告暂停服务的原因和期限,并依法妥善处理尚未投递的快件。第五章 快递安全第三十条 寄件人交寄快件和经营快递业务的企业收寄快件应当遵守《中华人民共和国邮政法》第二十四条关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定。禁止寄递物品的目录及管理办法,由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定并公布。第三十一条 经营快递业务的企业收寄快件,应当依照《中华人民共和国邮政法》的规定验视内件,并作出验视标识。寄件人拒绝验视的,经营快递业务的企业不得收寄。经营快递业务的企业受寄件人委托,长期、批量提供快递服务的,应当与寄件人签订安全协议,明确双方的安全保障义务。第三十二条 经营快递业务的企业可以自行或者委托第三方企业对快件进行安全检查,并对经过安全检查的快件作出安全检查标识。经营快递业务的企业委托第三方企业对快件进行安全检查的,不免除委托方对快件安全承担的责任。经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业应当使用符合强制性国家标准的安全检查设备,并加强对安全检查人员的背景审查和技术培训;经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业对安全检查人员进行背景审查,公安机关等相关部门应当予以配合。第三十三条 经营快递业务的企业发现寄件人交寄禁止寄递物品的,应当拒绝收寄;发现已经收寄的快件中有疑似禁止寄递物品的,应当立即停止分拣、运输、投递。对快件中依法应当没收、销毁或者可能涉及违法犯罪的物品,经营快递业务的企业应当立即向有关部门报告并配合调查处理;对其他禁止寄递物品以及限制寄递物品,经营快递业务的企业应当按照法律、行政法规或者国务院和国务院有关主管部门的规定处理。第三十四条 经营快递业务的企业应当建立快递运单及电子数据管理制度,妥善保管用户信息等电子数据,定期销毁快递运单,采取有效技术手段保证用户信息安全。具体办法由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定。经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息。发生或者可能发生用户信息泄露的,经营快递业务的企业应当立即采取补救措施,并向所在地邮政管理部门报告。第三十五条 经营快递业务的企业应当依法建立健全安全生产责任制,确保快递服务安全。经营快递业务的企业应当依法制定突发事件应急预案,定期开展突发事件应急演练;发生突发事件的,应当按照应急预案及时、妥善处理,并立即向所在地邮政管理部门报告。第六章 监督检查第三十六条 邮政管理部门应当加强对快递业的监督检查。监督检查应当以下列事项为重点:(一)从事快递活动的企业是否依法取得快递业务经营许可;(二)经营快递业务的企业的安全管理制度是否健全并有效实施;(三)经营快递业务的企业是否妥善处理用户的投诉、保护用户合法权益。第三十七条 邮政管理部门应当建立和完善以随机抽查为重点的日常监督检查制度,公布抽查事项目录,明确抽查的依据、频次、方式、内容和程序,随机抽取被检查企业,随机选派检查人员。抽查情况和查处结果应当及时向社会公布。邮政管理部门应当充分利用计算机网络等先进技术手段,加强对快递业务活动的日常监督检查,提高快递业管理水平。第三十八条 邮政管理部门依法履行职责,有权采取《中华人民共和国邮政法》第六十一条规定的监督检查措施。邮政管理部门实施现场检查,有权查阅经营快递业务的企业管理快递业务的电子数据。国家安全机关、公安机关为维护国家安全和侦查犯罪活动的需要依法开展执法活动,经营快递业务的企业应当提供技术支持和协助。《中华人民共和国邮政法》第十一条规定的处理场所,包括快件处理场地、设施、设备。第三十九条 邮政管理部门应当向社会公布本部门的联系方式,方便公众举报违法行为。邮政管理部门接到举报的,应当及时依法调查处理,并为举报人保密。对实名举报的,邮政管理部门应当将处理结果告知举报人。第七章 法律责任第四十条 未取得快递业务经营许可从事快递活动的,由邮政管理部门依照《中华人民共和国邮政法》的规定予以处罚。经营快递业务的企业或者其分支机构有下列行为之一的,由邮政管理部门责令改正,可以处1万元以下的罚款;情节严重的,处1万元以上5万元以下的罚款,并可以责令停业整顿:(一)开办快递末端网点未向所在地邮政管理部门备案;(二)停止经营快递业务,未提前10日向社会公告,未书面告知邮政管理部门并交回快递业务经营许可证,或者未依法妥善处理尚未投递的快件;(三)因不可抗力或者其他特殊原因暂停快递服务,未及时向邮政管理部门报告并向社会公告暂停服务的原因和期限,或者未依法妥善处理尚未投递的快件。第四十一条 两个以上经营快递业务的企业使用统一的商标、字号或者快递运单经营快递业务,未遵守共同的服务约定,在服务质量、安全保障、业务流程等方面未实行统一管理,或者未向用户提供统一的快件跟踪查询和投诉处理服务的,由邮政管理部门责令改正,处1万元以上5万元以下的罚款;情节严重的,处5万元以上10万元以下的罚款,并可以责令停业整顿。第四十二条 冒领、私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖或者非法检查他人快件,尚不构成犯罪的,依法给予治安管理处罚。经营快递业务的企业有前款规定行为,或者非法扣留快件的,由邮政管理部门责令改正,没收违法所得,并处5万元以上10万元以下的罚款;情节严重的,并处10万元以上20万元以下的罚款,并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。第四十三条 经营快递业务的企业有下列情形之一的,由邮政管理部门依照《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》的规定予以处罚:(一)不建立或者不执行收寄验视制度;(二)违反法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定;(三)收寄快件未查验寄件人身份并登记身份信息,或者发现寄件人提供身份信息不实仍予收寄;(四)未按照规定对快件进行安全检查。寄件人在快件中夹带禁止寄递的物品,尚不构成犯罪的,依法给予治安管理处罚。第四十四条 经营快递业务的企业有下列行为之一的,由邮政管理部门责令改正,没收违法所得,并处1万元以上5万元以下的罚款;情节严重的,并处5万元以上10万元以下的罚款,并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证:(一)未按照规定建立快递运单及电子数据管理制度;(二)未定期销毁快递运单;(三)出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息;(四)发生或者可能发生用户信息泄露的情况,未立即采取补救措施,或者未向所在地邮政管理部门报告。第四十五条 经营快递业务的企业及其从业人员在经营活动中有危害国家安全行为的,依法追究法律责任;对经营快递业务的企业,由邮政管理部门吊销其快递业务经营许可证。第四十六条 邮政管理部门和其他有关部门的工作人员在监督管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的,依法给予处分。第四十七条 违反本条例规定,构成犯罪的,依法追究刑事责任;造成人身、财产或者其他损害的,依法承担赔偿责任。第八章 附 则第四十八条 本条例自2018年5月1日起施行。扩展资料国家邮政局召开局长办公会议,审议并原则通过了《快件跟踪查询信息服务规范》。《快件跟踪查询信息服务规范》适用于快递服务组织提供的国内快件、国际快件和港澳台快件的跟踪查询信息服务。《快件跟踪查询信息服务规范》的内容分别为必选和可选两类。2014年9月24日国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上力促快递业内外资公平有序竞争。决定进一步开放国内快递市场,推动内外资公平有序竞争。这正是要发挥鳗鱼效应,让国内外快递企业同台竞争,倒逼国内企业改善经营管理能力,提升服务水平。2009年,新《邮政法》颁布实施,早已在中国市场开展快递业务的外资物流公司开始向中国政府申请国内快递许可。外资快递一直看好中国市场的成长前景。商务部研究院国际市场研究部主任赵玉敏表示,“随着外资快递巨头进入国内快递市场,将加剧市场竞争,提升市场效率。”她分析认为,一方面,外资企业进入将加剧国内市场竞争,不仅中小快递企业,即使大型快递企业也将面临严峻的挑战;另一方面,外资快递巨头经营模式成熟,在管理、信息技术等方面具有竞争优势,这些都将促使国内快递企业加强经营管理,提高服务质量。参考资料来源:百度百科:快递

智能制造背景下生产制造业物流模式升级策略

最低0.27元/天开通百度文库会员,可在文库查看完整内容原发布者:龙源期刊网关键词:智能制造;生产制造业;物流模式;升级策略基金项目:e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333433623164江苏省社科应用研究精品工程课题项目(项目编号:18SYC-129);中国商业联合会全国商科教育科研2018年度课题项目(项目编号:SKKT-18017);中国标准化协会2018年服务贸易标准化科研课题研究项目(项目编号:FMBZH-1805)阶段性成果中图分类号:F259.22文献标识码:A收录日期:2018年12月27日(一)有利于优化产业结构。在智能制造的背景下,传统的物流模式,已经难以满足生产制造业持续发展需求。急需建立智能化物流模式,才能促使企业在激烈的市场竞争中占得一席之地。大量实例表明,通过升级物流模式,可进一步优化生产制造业的产业结构,整合现有资源,延长产业链条。产业结构优化是智能制造背景下生产制造业发展的一个过程,构建智能化物流模式是必然的发展趋势。此外,通过升级物流模式,还能指导物流活动向着标准化和规范化的方向发展,促使物流服务成为顾客的另一个消费热点,进而提升企业的经济效益。(二)有利于提升生产制造业市场竞争力。在工业化水平不断提升的背景下,生产制造业面临的市场竞争愈发激烈。在当今时代,消费者不只注重产品的质量和性能,也注重物流的速度。而多数生产制造业生产的产品,质量和性能

制造业应付会计和物流公司会计该选哪个

制造也吧,因为百制造业是会计流程上相对来说最全的。虽然你面试的岗位应付会计也没什么东西度,可能也和你个人的经验有关系了,但是如果有机会的话 可以去做做总账、成本和管知理会计,那样会对你的发展好很多,不过就现阶段来说道,可以去工厂学点东西。本回答由网友推荐

“制造业与物流业联动发展”问题的翻译是:什么意思

“制造业与物流业联动发展”问题翻译是:"Linkage development of manufacturing and logistics industry"本回答由网友推荐

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你问快递公司啊,他自己要贷款干啥他自己不知道?快递行业为啥不能测算?用途可以是网点建设,也有可能是流动资金需求,按实际情况写。追问您好,谢谢你的回答。 如果是是银行出于放贷考虑呢?快递公司本身为了得到贷款提供的方案的参考性有局限吧。追答有局限或者有问题你问他啊?不能自己在这猜啊 你不清楚的地方就问他,让他解释清楚,如果他能解释清楚,你通过判断认可他,就按这个方案;如果他解释的不清楚,或者你人为他说的不合逻辑,你可以再向他询问,如果没有结果可以就按现有的判断进行审查,提出你的看法。 你是客户经理还是审查岗?本回答由提问者推荐

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