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2019-07-07 23:04:06 作者:李金明 信息来源: 本站原创
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  在我个人的观点中,电费的上涨会在一定程度上限制新能源汽车的发展。比如谁燃油车,油价的上调就会影响到一部分人想要购买的欲望。当油价上调超过八元的时候,就会让一部分想买车的人犹豫。同样的道理,电价也会多多少少影响到电动汽车消费者购买的欲望。早在二零一四年的七月份,国家就发布了通知,里面指出:对经营电网企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格。在二零二零年之前不用上缴基本电费。

  工业用电的价格相比之下是比较贵的,但最贵的还是商业用电,最便宜的是民用电价。根据国家发布的通知,到二零二零年以后,充电的电费将要进一步的上调。有一点是值得我们大家注意的,充电的时间段是会影响到充电的价格的。在用电低谷的时候,电费的价格就会比较低。反之,电费价格就比较贵。
  那那北京当个例子,比如说,你在北京充电高峰期的时候,充电的价格是一度一块钱。平常的时间段,电费的价格是在一度6.9毛左右,但到了低谷的时候,电费一度仅需要3.9毛。这个差距还是很明显的,然而有些停车场旁边的充电桩,一整天下来充电的费用可以高达一度电1.89元。百分之五十以上的运营商用的都是物业公司的店,他们的价格一般还要加上一定的附加费用。电价的高低,影响着电动汽车充电设备的安装,如果所在的地区共充电桩的价格比较贵,有些人就会想办法在小区当中安装充电桩。

  目前的公共电桩,使用的是工业用电。经过粗略的计算,电动车充满需要的充电费一共是62.5元,这个价格在燃油车中还是占据优势的,差不多是a级燃油车的成本。如果价格还持续上调的话,就会影响到一部分消费者所需要使用的成本。而对于租车的用户来说,电价的上调,也会影响到他们的消费欲望。

  为了解决以上问题,可以推广分时间段用电的价格,实行在运营在差价上鼓励消费者晚上充电。通过分时间段,调整电价的手段也可以引导电动汽车的充电行为。

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