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2020-06-17 18:43:30 作者:小玲 信息来源: 本站原创

要说受疫情影响最大的行业非旅游业莫属了。在各大行业领域逐渐呈现出万物复苏的局势时,旅游业貌似被遗忘在了时光里,依然处于凛冬之中。说这次疫情是压倒途牛的最后一根稻草应该不过分,5月22日,途牛接到纳斯达克的“退市警告函”,因其股价已经连续30个交易日跌破1美元,途牛站在了退市边缘。如果在未来180天内公司没有连续10天股价在1美元以上,那么途牛只能退市。

说起途牛,用行星的陨落形容再合适不过了,因为曾经它也如行星般耀眼。成立于2006年的途牛,从创业之初就专攻跟团游这一单一领域,2014年5月成功登陆纳斯达克后,股价一路高走,同年8月,途牛股价在盘中触及24.99美元,市值一度高达217亿元人民币。可是做什么都慢人一步的途牛终归是掉队了,2016年,途牛终于放弃了原有的单一业务模式,开始进军机票、酒店预订业务,但此时早已是一片红海,携程和艺龙早已把市场瓜分的只剩下边角料,2015年的时候,在线旅游平台开始转型,发展线下实体门店成为方向之一,各大OTA平台都纷纷开始了线下扩张,可直到2016年途牛才发力线下门店。

面对遭遇困境的途牛,京东选择相信曾经的途牛,给途牛提供了非常多的资金和技术支持。2014年底京东投资途牛5000万美元后,不到半年,再次加码,斥资3.5亿美元对途牛进行资金+流量的双项加持,京东还为途牛提供了运营支持,包括大数据、金融服务、流量及其他经营资源等。

可京东终究是错付了,扶不起来的途牛终于还是和京东说了再见。有消息称,京东欲将自己持有的所有途牛股份出售给凯撒集团,但由于途牛长期亏损等原因,遭到凯撒集团子公司凯撒旅业的质疑。

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途牛为什么价格比旅行社低?

在旅游行业里面最上游是景点、酒店、机票这些资源,然后有大的供应商去打包成旅游产品,之后再卖给各个旅行社门市,途牛的线路主要就是直接向供应商采购的,而途牛因为用户量大,在供应商方面会具有更强的议价能力,所以成本价上就已经比旅行社有优势了。另外由于互联网的特性,途牛与线下旅行社相比省去了门市和人员成本,所以能给出更低的价格给用户。但是目前为了抢占市场,大量营销费用和研发费用的投入使得途牛还是在亏本的,这个和京东、苏宁这些B2C网站现在也是亏本的是一个道理。

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