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2020-04-30 23:01:09 作者:mango 信息来源: 本站原创

  过去,中国是各种车企的必争之地,尤其是2008年金融危机后,德国车、日本车和美国车都这里再次找到增涨动力。

  时间到了今年,一些手头上窘迫的公司迫不得已选择撤离,例如才进去没两年的法国品牌雷诺。

  4月份,东风集团发布消息称,雷诺即日起其拥有的东风雷诺50%公司股权转让给东风,东风雷诺也将终止雷诺知名品牌有关的业务活动。

  自打3月份全球疫情全面爆发至今,世界各国迫不得已相继下发封锁令和社交禁令。供应链转不起來,经销商也没车能卖,世界汽车行业深陷冰封,超过150座工厂停工停产。

  早在今年初,雷诺CEO就立下了减缩20亿欧成本的承诺,欧洲老家不能不要,那么就只有灰溜溜的撤离中国。

  本田丰田的北美地区工厂要停工到五月,福特汽车工厂重新启动无望,疫情最开始暴发的欧洲更无须说,近上百万汽车工人迫不得已赋闲在家,领取失业金的团队也是看不见最深处。

  据不彻底统计分析,截止4月底,在欧洲、南美洲、日本、韩国等全车制造业集中地,世界现有二十六个国家、超过150家小车工厂处在停产、停工状况,超过1400万多名车企职工已经面临就业难题。

  依照一位美国专家的估算,裁人、调产、提升银行信贷等对策也仅仅权宜之计。假如停产到四月末的话,欧洲和美国市场销量将会腰斩,全部行业的损失将超过7000亿。

  对早开工了的中国车企而言,穷日子也还未结束。从相继公布的年度报告数据信息看来,下挫和亏损变成业界心知肚明的常态。

  在销量总体下降的今年,以前披荆斩棘的国内品牌也卖没动了。在14家发售车企中,有8家的年销量出現不同水平的下挫,上汽汽车、东风、广州丰田等位列其中。

  不但销量下降,许多车企还深陷了“越卖越亏”的困境:北京长安亏掉26亿、上汽集团首跌,更浮夸是濒临股票退市的一汽夏利,净利同比减少4068%,早是资不抵债了。

  上市企业尚且这般,这些资金链紧张、靠股权融资过日子的新兴造车企业更是令人担忧。

  威马汽车取消了全体人员的年终奖金,爱驰汽车的标准工资降了10%,博郡、前途等新势力公司,更是早被曝拖欠工资几个月,早坚持不下去了。

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雷诺车的质量怎么样?

雷诺属于法系车,法国由于山地多,市区的路也由很多石头铺成,为了乘坐舒适,法国人在底盘技术上开始苦下功夫,所以法国车的底copy盘技术是别的国家不能比的。 但雷诺汽车是卖给德国最多的一个外国品牌,可见雷诺汽车是非常厉害的,而且雷诺汽车每年在全世界的销量拍在第四位。 但是在中国由于它进来的晚,只能算一个小众品牌,如果你想买雷诺汽车,不用为zhidao它的质量担心,唯一该担心的就是小众车的通病保有量少,配件相对会贵点。

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