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2020-04-03 23:39:00 作者:DF522 信息来源:中新经纬

4月3日,小编从特斯拉官方获悉,2020年第一季度,特斯拉生产了近10.3万辆电动汽车,交付量为8.84万辆。特斯拉方面表示,这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。 受此影响,特斯拉股价大涨,美东时间周四在纳斯达克交易所盘后交易中,该公司股价...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  【特斯拉一季度生产近10.3万辆电动车】4月3日,美国电动车制造商特斯拉公布了2020年一季度的产量数据。数据显示,该季特斯拉生产了近10.3万辆电动车,交付了约8.84万辆。这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。

近两天,国内新闻焦点一直在国产特斯拉Model 3官降至30万以内。一时间,国产新势力唱衰论、老车主维权、现在购买时机是否合适等话题甚嚣尘上。没办法,作为自带流量的巨大汽车界网红,特斯拉的每一个动作都引人关注。 而就在这两天,大洋彼岸的...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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财经网汽车讯 特斯拉公布一季度产销数据,表现优于去年同期。 当地时间4月2日,特斯拉公布2020年第一季度汽车产销数据。在本季度,特斯拉共生产汽车10.27万辆,环比降低2.12%,同比增长约33.17%;交付汽车8.84万辆,环比降低21.07%,同比增长约4...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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“假如特斯拉国产后只卖30万,你还会花30万买国产电动汽车吗?” 昨日,特斯拉上海超级工厂正式开工,CEO埃陇马斯克亲临现场,并出席开工仪式。就在几天前,特斯拉宣布正式向中国客户,开放Model 3电动车选配,最早从2月底开始交付。(从美国进口...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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特斯拉公布了 2020 年第一季度的业绩,共生产了 102672 辆,交付了 88400 辆,这也是特斯拉成立至今在第一季度表现最好的一次。 其中特斯拉 Model S 和 Model X 共生产了 15390 辆,交付了 12200 辆。而 Model 3 和 Model Y 共生产了 87282 辆,...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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小编还为您整理了以下内容,希望对您有帮助

特斯拉一季度交付8.84万辆,盘后股价涨17.72%

4月3日,小编从特斯拉官方获悉,2020年第一季度,特斯拉生产了近10.3万辆电动汽车,交付量为8.84万辆。特斯拉方面表示,这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。受此影响,特斯拉股价大涨,美东时间周四在纳斯达克交易所盘后交易中,该公司股价每股为535.00美元,涨幅为17.72%。具体来看,第一季度Model3和ModelY的合计交付量为7.62万辆,ModelS和ModelX的合计交付量为1.22万辆,其中ModelY1月份开始生产,3月份开始交付。特斯拉方面表示,特斯拉2020年一季度净收入和现金流将与其他财务业绩一起,在随后的一季度财报中公布。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

还纠结买不买?Model 3一季度将迈过50万辆大关,成最畅销电动车

近两天,国内新闻焦点一直在国产特斯拉Model3官降至30万以内。一时间,国产新势力唱衰论、老车主维权、现在购买时机是否合适等话题甚嚣尘上。没办法,作为自带流量的巨大汽车界网红,特斯拉的每一个动作都引人关注。而就在这两天,大洋彼岸的美国新能源汽车媒体InsideEVs发布了一则新闻:到2020一季度末,特斯拉Model3销量将超过50万辆,它将成为首辆累计销量超过50万辆的纯电动车,成为史上最畅销的电动车。与此同时,特斯拉也将成为第一个达到全电动汽车累计销量100万辆的品牌。2019年度,Model3全球销量超过30万辆,在电动车界,这个数字很吓人,从未有电动车实现过如此高的水准,它的地位相当于燃油车界的丰田卡罗拉了。从2017年正式销售至今,特斯拉累计售出了448,634辆Model3,而特斯拉品牌本身累计销量也超过了90万辆。Model3现在就是特斯拉的中流砥柱,在2020年一季度Model3突破50万辆大关之时,也将是特斯拉突破100万辆之日。在Model3之前,日产的聆风是电动车界毫无疑问的走量扛把子。这款车虽然在咱们国内出镜率不高,但在北美市场还是比较受欢迎的,早在去年3月份日产就宣布,日产聆风销量累计达到40万辆,这是从2010年12月起累计到那时的销量。到现在虽然没有获悉确切的聆风最新销量,而InsideEVs根据这期间的销量报告推断,到2019年底,聆风累计销量约为45万~46万辆。而截止至去年年底的数据看,Model3和聆风的差距有多少呢?至多不超过2万辆。差不多的成绩,聆风做到这一步用了9年,而Model3,只用了3年不到。也就是说,不到一个月的时间,Model3就将追上聆风的销量,而到了一季度末,基本上50万辆的销售目标就要达成了,这是专属于Model3的荣誉,是它创造的电动车又一神话,也为特斯拉的100万辆目标达成贡献了最大的力量。这就是特斯拉的魅力所在,这个从成立之初就伴随着质疑和否定的品牌就这样一步一步从圈外人成长为让百年传统车企胆颤的独角兽。是的,直到现在,不管是特斯拉还是Model3都不完美,奉行燃油车至上论的人们依旧视它为不靠谱的代表,但就是凭借独特的魅力,马斯克和它的特斯拉还在有条不紊地开疆拓土。将视线拉回国内,特斯拉上海工厂,这个从破土动工到交付车辆不足一年的制造业神话,被称为“上海速度”的突进式发展,国产Model3就这样完成了在国内的首批交付。据前几天特斯拉官方微博称,上海工厂产量已经达到每周3000辆,年产量将达到15万辆。而被问及Model3在华销量目标时,特斯拉中国区总经理王昊的回答是:产能有多少,销量就有多少!听听,在哀鸿遍野的中国车市,还有几个人有底气这么说话的?目前上海工厂的二期工程也在加紧进行中,完工后工厂的年产能目标将达到50万辆。1月3日的官方降价,将国产Model3标准续航后驱升级版售价从35.58万直接拉到了29.905万,降价幅度接近6万元,这次除了官方降价外还在于Model3享受了2.475万元的国家补贴,另外它还免征购置税,直接将它带到了30万内价格区间。虽然老车主百般不愿,但降价必定是国产Model3的大势所趋,现在Model3的国产化率还不算特别高,特斯拉也在一直奔走在各个国产配套商中间,未来随着国产率的提高,它的售价还将进一步降低,有专家分析最低价格或低至19.7万元。Model3现在就是一台高速列车,什么也阻挡不了它的迅猛发展。那些曾经的质疑和不满,最终慢慢都会成为“真香”的。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉2020年一季度交付8.84万辆 同比增长40.32%

财经网汽车讯特斯拉公布一季度产销数据,表现优于去年同期。当地时间4月2日,特斯拉公布2020年第一季度汽车产销数据。在本季度,特斯拉共生产汽车10.27万辆,环比降低2.12%,同比增长约33.17%;交付汽车8.84万辆,环比降低21.07%,同比增长约40.32%。其中ModelS和ModelX的产量为15390辆,销量为12200辆;Model3和ModelY的产量为87282辆,销量为76200辆。去年同期,产销数据分别为7.71万辆和6.3万辆;去年四季度,产销数据分别为10.49万辆和11.2万辆。特斯拉表示,ModelY自2020年1月份开始投产,3月份实现交付,相比原计划大幅提前。此外,上海超级工厂虽然遭遇“重大挫折”,但依然实现了“创纪录的生产水平”。特斯拉的交付业绩超出此前华尔街公布的8万辆预期。据CNBC报道,上述产销数据公布后,特斯拉股价上涨逾17%。在特斯拉2019年第四季度财报电话会议上,首席执行官马斯克与首席财务官柯克霍恩表示,2020年公司的汽车销量将“轻松超过”50万辆。受新冠肺炎疫情的影响,特斯拉工厂一度停工停产。其中,上海工厂停产约1周时间,于2月10日全面复工。加州弗里蒙特(Fremont)工厂和纽约州布法罗(Buffalo)工厂从3月23日起暂停生产,为期两周。2020年来,特斯拉上海工厂的生产交付工作均取得进展。1月7日,特斯拉上海超级工厂开工一周年仪式上,首批国产Model3开始向消费者交付,同时国产ModelY项目也正式宣布启动。2月25日,随着相关工程项目招标的结束,特斯拉上海超级工厂联合厂房1.5期的冲压车间钢结构制作等关键结构建设即将启动。3月27日,汽车媒体Electrek报道称,特斯拉上海工厂目前的产能已达到每周3000辆,高于2月份工厂停产前每周生产2000辆的水平。然而,近期持续发酵的特斯拉芯片减配事件影响了该公司在中国市场的口碑。2月底,接连有特斯拉车主反映,国产Model3在环保信息清单中显示整车控制器型号为“Hardware3.0”(简称HW3.0),而实装型号为“Hardware2.5”(简称HW2.5),并组织进行投诉维权。3月10日,工信部装备工业司就此事约谈特斯拉,责令整改。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

假如特斯拉只卖30万,你还买国产电动车吗?

“假如特斯拉国产后只卖30万,你还会花30万买国产电动汽车吗?”昨日,特斯拉上海超级工厂正式开工,CEO埃隆·马斯克亲临现场,并出席开工仪式。就在几天前,特斯拉宣布正式向中国客户,开放Model 3电动车选配,最早从2月底开始交付。(从美国进口的版本)上海超级工厂落地后,特斯拉在华售价有望大幅下调。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示,特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。失去价格优势后,国产新能源汽车的噩梦将至...年产50万辆特斯拉中国工厂开工昨日下午,马斯克的私人飞机湾流G650降落上海机场。刚落地,马斯克便迫不及待的发了一条推特:期待特斯拉上海超级工厂破土动工。(他是如何在中国发推特的,你们尽管猜)与国内一些品牌的盛大动工仪式不同,特斯拉秉承了一贯不搞形式主义的作风。简单的几个方形拱门,用带特斯拉LOGO的白布覆盖顶部的主持台,几乎就是整个奠基仪式所需的物料。你很难想象,这块土地上,将来每年要生产50万辆豪华电动汽车。马斯克在现场宣布:上海超级工厂将为中国市场生Model 3电动车和未来的新车型。工厂建成后,计划在初始阶段每周生产约3,000辆Model 3电动车,在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。该工厂“集研发、制造等功能于一体,同时生产电池和整车”。设计投资额20亿美元,超过了中国任何一个新造车公司的规模。早些时候,马斯克还通过推特公布了上海工厂更多信息:特斯拉将于今年夏天完成工厂的初期建设,年底实现Model 3的投产,明年实现大规模量产。上海超级工厂下线的Model 3和Model Y将辐射特斯拉大中华区。中国工厂只会投产入门级车型,全系Model S和Model Y,以及旗舰版本的 Model 3和Model Y,都将采取美国制造,出口全球(包括中国在内)的形式。值得一提的是,马斯克在中国只造走量的入门级车型。目的很明确,就是冲着销量去的。国产特斯拉30万你还选中国品牌吗?在中美关税波动期,特斯拉在中国的销量遭受重创。根据中国乘联会数据显示,特斯拉前三季度在中国销量为6710辆,其中第三季度在华销量下滑37%,10月份,特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆,同比下降70%。特斯拉的定价的确严重制约了其销量,中国乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示。想降低售价,国产化是必然之选。目前,在国内工厂投产之前,首批发售的车型均为价格昂贵的进口车型。Model 3长续航全轮驱动版,进口到中国后售价为人民币49.9万元,美国的定价则相当于人民币24万元,差距超过一倍,这差距当中包含了运输、装卸、营运,以及关税与增值税。而且,这还是经过降价后的结果。目前,以美国进口形式销售的电动车Model 3长续航全轮驱动版49.9万元,较调价前低了7.6%。高性能全轮驱动版56万元,降价幅度5.9%。这是继11月下旬和12月中旬之后,特斯拉第三次下调中国市场的售价。巧的是,这次降价的前一天,蔚来汽车刚刚在上海发布了第二款长续航电动汽车,蔚来ES6。很明显,特斯拉此举是想降低售价,主动迎战国产新能源汽车。12月15日发布的蔚来es6,补贴前起售价35.8万元起,高配版售价44.8万元。比特斯拉Model 3长续航版便宜五万元左右。百公里加速方面,蔚来es6高配版比Model 3长续航版快了0.1秒。但续航方面,特斯拉以590公里的成绩,甩开蔚来510公里,80公里。同样,预售价卖到26万元-36万元的比亚迪唐EV,综合续航也达到了520公里。和蔚来一样,在慢慢拉进与特斯拉的差距。但一些传统车企却被远远甩开。

累计交付 8.8 万辆 特斯拉公布一季度业绩

特斯拉公布了2020年第一季度的业绩,共生产了102672辆,交付了88400辆,这也是特斯拉成立至今在第一季度表现最好的一次。其中特斯拉ModelS和ModelX共生产了15390辆,交付了12200辆。而Model3和ModelY共生产了87282辆,交付了76200辆。2020年第一季度的交付量远超特斯拉最初70000辆的预估范围。要知道特斯拉ModelY车型是在1月生产并在3月才开始交付的,而此前又由于中国春节和疫情影响,上海工厂基本处于停工状态。特斯拉能在第一季度交付如此多的车型说明全球市场对特斯拉的认可度很高。不过特斯拉第二季度的销量可能就不会太好看了,因为现在由于国外疫情原因,除中国工厂外,特斯拉的其它工厂基本都处于停工状态。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉一季度盈利了吗?

美国电动汽车制造商特斯拉的运营风险,再度引发市场关注。当地时间5月2日,特斯拉公布了2018年第一季度的财报。公司收入有所增加,但亏损持续扩大,创下了7.85亿美元的季度亏损纪录。当天召开的电话会议上,特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)还提到,将在中国建一个超级电池工厂,并纳入汽车生产。针对巨额亏损,特斯拉称,预期会在2018年下半年实现盈利,此外马斯克也重申,Model 3的产量会在2018年第二季度前,如期达到周产量5000台的目标。5月2日报道中称,2018年第一季度,特斯拉烧钱的速度超过分析师预期,如果特斯拉继续努力提高Model 3轿车的产量,还会面临更多筹集资金的压力。亏损持续扩大,创下7.85亿美元纪录据报道,2018年第一季度,特斯拉的自由现金流为负10亿美元。2017年第4季度该数值为负2.27亿美元,这可能会造成支付延迟和消费者押金的风险。财报还发布了公司普通股股东应占损失7.1亿美元,这也是特斯拉连续第5个季度亏损。据报道,该季度特斯拉的净亏损扩大至创纪录的7.85亿美元,即每股亏损4.19美元,这个亏损数额约为一年前的1倍。2017年特斯拉的净亏损为3.97亿美元,即每股亏损2.04美元。扣除股票薪酬和其他项目的开支后,特斯拉的每股亏损为3.35美元,少于一年前每股亏损3.58美元的数额。特斯拉的自由现金流季度值图表,2018年Q1为负10亿美元。预期2018年下半年实现盈利,但有一个前提特斯拉该季度的收入增至34.1亿美元,高于一年前的27亿美元,超过分析师32.2亿美元的预期。华尔街日报报道中称,特斯拉称其计划今年减少资本投资,随着生产率的增加,希望能在2018年下半年达到正向现金流,在第三和第四季度实现盈利。不过值得注意的是,特斯拉盈利的预期,建立在Model 3产量能够达到预期的基础之上。据5月3日报道,根据特斯拉致股东的一封信,假设特斯拉能将Model 3产量提高到每周5000台,并且Model 3的毛利率在第二季度“接近盈亏平衡”,那么在第三和第四季度实现盈利就“高度可能”,“最终,Model 3产量的增长和它带来的利润将会帮助我们加速向可持续能源的转变。”加速生产Model 3需要持续烧钱Model 3的产能成为特斯拉财务状况的关键。但如果特斯拉想要继续提高Model 3车型的产量,就必须继续筹集更多资金。一季报中称,4月中旬Model 3的周产量达到了2270台,到2018年第二季度结束前周产量5000台的目标不变。那么距离这个目标的实现还剩两个月时间。报道称,为了提高Model 3的产量,特斯拉在生产Model 3的美国加州Fremont工厂和超级电池工厂1号(Gigafactory 1)持续投入现金。据一封马斯克发送给员工的内部邮件,Fremont工厂将会全天候运行,增加雇员、倒班、支付给员工更多的加班费等,都增加了特斯拉的成本。此外,特斯拉还计划在第二季度停工10天左右。停工是为了修复生产中的瓶颈,从而继续提高产量。特斯拉Model 3轿车自从2017年7月开始生产,但电池问题导致的生产延迟让Model 3无法按时递交消费者。路透社3月报道,特斯拉此前为Model 3定下的量产目标是,截至3月底周产2500辆,截至6月底周产5000辆。这个目标已经远低于公司更早时定下的截至2017年底周产5000辆,2018年底周产10000辆的目标。Model 3原定售价35000美元起,是特斯拉寄予厚望的平价电动汽车车型。但Model 3的低配价格在美国已经涨到了49000美元,直到2018年晚些时候才有可能上市。未来的中国电池工厂在5月2日举行的电话会议中,马斯克提到了外界关注的特斯拉高端SUV运动轿车Model Y的工厂,以及中国电池工厂的计划。针对Model Y的工厂选址,马斯克在电话会议中称,今年四季度之前将会做出决定。他还补充道,“我们还会决定一个中国超级电池工厂的地址。所有未来的电池工厂都会纳入汽车生产。”特斯拉的股价2018年以来下降了3.3%。截至5月2日收盘,股价上涨0.41%,但盘后跌幅达4.55%。以上内容来自:澎湃新闻(上海)

特斯拉一季度亏损7亿美元,马斯克吹过的牛该怎么圆?

在经历去年下半年的盈利后,由于其同名电动汽车的交付量下降,特斯拉在今年第一季度再次出现赤字。根据公司发布的报告,其遭受的损失比分析师预期的要大得多。另外,偿还可转换债券也导致公司的现金遭受打击,下降15亿美元。就在首席执行官埃隆马斯克吹捧特斯拉新推出的自动驾驶计算机和其他技术成果的仅仅两天后,这位反复无常的亿万富翁公布了令人沮丧的业绩,同时也承诺公司会在未来的几个季度内大幅提高交付量和生产量。该公司在致股东的一封信中表示,根据美国公认会计准则(GAAP),特斯拉本季度亏损7.02亿美元,每股亏损4.10美元,与去年同期相比几乎没有变化。特斯拉新任首席财务官扎卡里科克霍恩(Zachary Kirkhorn)在与分析师的电话会议中表示:“我认为这是特斯拉公司历史上最复杂的一个季度之一。”这些复杂的情况包括,特斯拉开始向中国和欧洲交付Model 3型电动轿车,结果表明这比预期的更耗时。不过,扎卡里表示,4月仍然可能实现公司历史上最大的交货量。总部位于加利福尼亚帕洛阿尔托的特斯拉公司正处于其短暂汽车制造商生涯中的关键时期,因为它正试图从一个处于小众市场的昂贵电池动力汽车生产商转型,这种汽车对大众市场消费者来说价格太高了。该公司艰难地实现了马斯克的要求——长期以来,这位首席执行官对大众承诺,Model 3型车将定价为3.5万美元。该款车在今年早些时候最终开始预订,但是很快就从特斯拉的网站上撤下,并降级为特殊订单级别。另一款稍贵的Model Y型跨界车(Model Y crossover)将在明年投入生产(尽管马斯克表示特斯拉还未找到生产场地),特斯拉的电动小型卡车也遇到了相同的情况,但该公司面对的主要挑战依然是在保持材料和生产成本的同时继续提高产量和质量。特斯拉在非美国公认会计准则(non-GAAP)的基础上每股亏损2.90美元,是第三方分析师一致估计的69美分的预期亏损的四倍。去年同期,该公司每股亏损为3.35美元(非美国公认会计准则的基础上)。季度收入为45亿美元,主要来自于63,000辆Model 3、Model S轿车和Model X SUV的成交量,但是该数字依旧低于分析师预期的54亿美元。凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)和Autotrader的执行出版人卡尔布劳尔(Karl Brauer)在电邮评论中表示:“每个人都知道特斯拉会在第一季度出现亏损,但没人想到亏损会如此之大。有趣的是,这一进程为何并非由单一而庞大的因素造成。”特斯拉公司在本月早些时候表示,公司的交货量比上一季度下降了近三分之一,这一现象引发了人们的担忧,认为消费者们(至少是美国本土买家)对其时尚电动汽车的需求正在减少。Edmunds行业分析执行董事杰西卡考德威尔(Jessica Caldwell)表示:“特斯拉在推动电动汽车的崛起这方面绝对功不可没,但所有迹象似乎都表明,该品牌正在失去前进动力。虽然特斯拉仍然可以为旗下的Model 3型车是美国最畅销的豪华车感到骄傲,但根据Edmunds的估算,特斯拉在第一季度生产的许多汽车都被运往国外市场,这表明国内需求正在放缓。”特斯拉将中国视为关键市场。特斯拉公司的现金和现金等价物下降至22亿美元,背后的主要原因是偿还了9.2亿美元的可转换债券,以及在第一季度末因为需要向越来越多的客户运送车辆而产生的成本。与传统汽车制造商直接将汽车贩卖给经销商不同,特斯拉只有在客户收到汽车后才能将其汽车标为已售出的状态。而在今年,这样的模式在运往中国市场的Model 3S型车中出现了特别大的问题。马斯克重申了特斯拉全年的生产目标,即生产36万至40万辆汽车。假设该公司在上海的超级工厂在今年投入运营,虽然行业专家对这一点表示怀疑,但是特斯拉公司表示:“在截至2020年6月30日的12个月内,能够在全球范围内生产50多万辆汽车的可能性非常大。”特斯拉在中国这一关键市场内的第一家新工厂在上海,马斯克正在努力推动该工厂在11个月内开业。他在电话会议上对分析师说:“看来,今年年底我们将能实现量产。上海超级工厂每周生产1,000多辆汽车,或者2,000辆汽车。我们现在的判断就是这样,如果这个目标在这个时间区间内实现不了,那么在这之后很快也会实现。”另外,马斯克和美国证券交易委员会将于4月25日分别通报纽约的联邦法官,告知他们是否已近解决了与特斯拉首席执行官使用Twitter讨论公司重大信息有关的争议。在穆斯克举行的“自主日”(Autonomy Day)会议两天后,这件事情似乎有了结果。而这个结果让这位反复无常的亿万富翁使出席会议的人和数万名观看现场直播观众惊讶不已。他提出计划,在明年让最多达100万辆自动驾驶的特斯拉汽车上路,并且最好能够在该公司运营的一个用车服务中运行。然而分析师们并不相信马斯克的时间表能够实现,即使所有的技术挑战都已经解决。Cowen的股票分析师Jeffrey Osborne在一份研究报告中表示:“特斯拉的网络自动驾驶汽车计划似乎还未准备充分,公司看上去要么没有答案,要么甚至没有考虑到定价、保险责任或监管和法律要求等基本问题。”他并不看好特斯拉的股票。在公布盈利前,特斯拉的股价下跌2%至258.66美元,今年迄今为止下跌15%。

为什么新能源几乎全是国产的,进口电动车只有一个特斯拉

特斯拉 、聆风 、 宝马特斯拉汽车公司(Tesla Motors)成立于2003年,总部设在了美国加州的硅谷地带 。特斯拉致力于用最具创新力的技术,加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式,减少全球交通对石油类的依赖;通过开放专利以及与其它汽车厂商合作,大力推动了纯电动汽车在全球的发展。 与此同时,特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准,并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案,为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。特斯拉汽车公司生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S 、双电机全轮驱动Model S 、Tesla Model X。日产聆风(leaf)为五门五座掀背轿车,由层叠式紧凑型锂离子电池驱动,在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电,大约需要8小时可以将电池充满;而10分钟的快速充电,便可提供其行驶50公里的用电量,日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市,2011年进入中国市场。leaf选择在广州的国产相关事宜已经敲定,2010年为准备阶段,主要为电动轿车生产应用做好各种准备工作,2011年为进口研发阶段,2013年实现正式国产阶段,2015年为深度国产化阶段,同时实现产销5万辆目标。目前Leaf在美国的经销商订单已达到6万份左右。2012年前,日产将在全球生产50万辆电动车,10年内,日产将占据全球电动车市场10%的份额。“Leaf进入美国市场后并不会面临多大竞争。日产将扩大电动车产能,预计在2012年前,日产北美、日本和欧洲工厂将生产50万辆电动车。”宝马汽车为德系三大豪华品牌之一,宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列,还有在各系基础上进行改进的M系(宝马官方的高性能改装部门)。宝马公司创建于1916年,总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来,宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

特斯拉汽车对中国制造业有何启示

随着社会的发展,我们也能够看到,越来越多的企业走向成功。国内外的一些企业,都在以其不平凡的历史向我们诉说着他们走向顶尖企业的不平凡之处。为众人所熟知的特斯拉公司,是由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁于2003年成立,埃隆·马斯克于2004年进入公司,其总部设在美国加州的硅谷地带。特斯拉公司是以美国天才物理学家尼古拉·特斯拉的塞尔维亚姓命名的,专门生产纯电动车,生产的几大车型包括Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla ModelX。特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,他们推出的首部电动车称为Roadster。在我看来,他们企业之所以能够成功,源于以下几个方面:1.产品本身的质量与吸引力特斯拉总部设在美国加州的硅谷地带。其车型造型独特,美观,深受大家的喜爱,并且特斯拉高效的加速与操控性的便捷得到了大家都认可。2.创始人自身对此项目的热爱与了解作为特斯拉的联合创始人和第一任首席执行官的马丁·艾伯哈德,从小就十分热衷于跑车。在1978年,他获得了美国伊利诺伊大学颁发的计算机工程学士学位,时隔一年后,他又在这所学校获得了电气工程的硕士学位。他的职业生涯早期是一名电气工程师,后来又成立了两家公司,最后于马克·塔彭宁合创了特斯拉。作为一名硅谷工程师、资深车迷以及创业家的马丁·艾伯哈德为特斯拉走向成功打下了坚实的基础。3.社会环境的分析,善于观察于发现马丁·艾伯哈德在创业之初就发现,在美国,一些停放丰田混合动力斯普瑞的车道上会有超级跑车出现的身影。通过这个现象,他总结道,人们选择斯普瑞并不是为了省油、省钱才买的,而是出于那些人的生活方式,表达对环境问题的态度。于是在这个基础上,他把创业项目定在了低耗能跑车特斯拉的身上。4.产品创意新颖特斯拉公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,只制造纯电动车。其采用的创新理念使得特斯拉成为公路上的佼佼者,是最快最省燃料的车子。创始人将其与跑车和新能源结合的创意,打造了一款低耗能、高效率的高级跑车,满足了特定人群的外观和思想理念的要求。5.刻苦研发技术一件好的产品必定造就于好的研发手段。特斯拉公司在成立之初,就花了将近五年的时间去研发汽车电池和性能。比如,其续航能力就源自于其电池包,由七千多颗电池组成,短路也不会起火,并且在出现问题的时候,个别电池的损坏不会影响其他的电池。特斯拉以其最先进的设备进行武装,得到了社会各界认可。6.销售对象的定位明确由于马丁·艾伯哈德在在选择创业项目的时候是受到了普锐斯事件的影响,认为普锐斯的客户群主要是一些具有环保意识的上流人物,于是他在打造特斯拉这款新能源与跑车造型相结合的新型跑车时,将客户群体定位在了拥有高环保意识的高收入人群。在这样的明确定位之下,特斯拉打造出了属于自己的一块销售市场。特斯拉公司的成功之道,我们可以归结为是工匠精神和创新精神的有机结合。从创业之初到发展,我们都应该保有一颗善于发现的眼睛,在生活中学习,以别人或自己的需求去开展自己的项目,从而获取成功。

特斯拉的发展历史

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷,用IT理念来造汽车,而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此,特斯拉造电动车,常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。 1990年代末,通用汽车研发出EV-1,并作为第一款量产电动汽车投放市场,这款车其貌不扬,续航里程140公里,由于投入与产出比不高,在生产了二千多辆之后,通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名,一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后,参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼(Al Cocconi),在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion,并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。 AC Propulsion公司的经营陷入困境时,一名来自硅谷的叫做马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)的工程师为之投资了15万美元。作为交换,他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后,T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车,但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在寻找创业项目时发现,美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯(Toyota Prius)的身影。他认为,这些人不是为了省油才买普锐斯,普锐斯只是这群人表达对环境问题不满和想要做出改变的愿望的的方式。于是,他有了将跑车和新能源结合的想法,而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。2003年7月1日,马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)合伙成立特斯拉(TESLA)汽车公司,并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后,特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin Eberhard毫无这方面的制造经验,最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下,埃隆·马斯克(Elon Musk) 认识了Martin Eberhard的团队。2003年,T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨,才把Roadster推上市。在这期间,主要时间和金钱花在了研发上。譬如,特斯拉电动车引以为傲的续航能力,来自由七千多颗电池组成的电池包,即使短路也不会着火,个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的,到目前为止还没有出过电池故障。而且,这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。 2004年2月,埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元,但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权,而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。 2004年到2006年,虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。2006年,艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车,续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。2007年,危机集中爆发,而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车,Tesla Roadster对高性能加速的要求非常高,这时候,普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求,因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低,所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是,如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发,业界还没有先例。2007年,由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO职务,Ze'ev Drori是Monolithic内存公司的创始人,在硅谷同样有相当高的知名度。2008年,新CEO上台之后解雇了几位关键人物,实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档Marc Tarpenning都先后相继离开了特斯拉,这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。 2008年2月,TESLA开始交付第一辆Roadster,最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯科和其他出资人,这份名单里有谷歌拉里·佩奇(Larry Page)、谢尔盖·布林(Sergey Brin),ebay杰夫·斯科尔(Jeff Skoll)等,当然也包括已离开公司的艾伯哈德。2008年10月,第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是,原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万,和既定的7万成本相距甚远,Musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满,在洛杉矶举行的客户见面会上,愤怒的购买者差点把Musk围攻晕倒。不过,即使将售价提高1万,Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。随后,Tesla用了8周时间,将一辆Smart改装成电动车,改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒,后者最终投资5000万美元收购Tesla 10%的股份,两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久后,Tesla又与丰田签订合作协议,为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流,Musk又拿出了自己仅存的6000万美元,用于生产和工程的流动资金。2009年,奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂,Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。2010年6月,特斯拉登陆纳斯达克,IPO发行价17.00美元,净募集资金1.84亿美元,融资额达2.26亿美元。开盘当日,埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元,特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。 2010年7月,该公司挖来了苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普(George Blankenship)来负责它的零售战略,他将在该电动汽车公司出任汽车程序副总裁,帮助推动新汽车的开发。 2012年6月22日,美国加州Fremont的特斯拉工厂,公司生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付。2012年10月,特斯拉汽车公司获得加州能源委员会(California Energy Commission)一项价值1000万美元的专款资金,用以生产特斯拉Model X SUV,并进一步扩建其弗里蒙特(Fremont)工厂。2013年5月初,特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,一时成为全球瞩目的焦点。近一个月内,它的股价涨了约80%,正在向100美元冲刺,市值突破100亿美元。2013年5月9日,马斯克在个人博客中写道,“只想对客户和投资人说声谢谢,你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会,没有你们我们走不到今天。” 2013年6月8日 电动汽车制造商特斯拉高开高走,收盘涨4.82%,报收102.04美元;重回100美元上方。公司市值约118亿美元。2014年2月19日下午,特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示,第四季度,特斯拉取得了创纪录的汽车销量,而年营收超过20亿美元。与此同时,特斯拉还希望降低电动汽车的成本。

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